为过收费站,浙江一司机生吃带鱼证新鲜,带鱼真的一出水就会死?

本月26日,在浙江甬台温高速公路温州萧江收费站,一位运送带鱼的司机被工作人员拦下,称其运输的带鱼新鲜和不新鲜的夹杂在一起,不属于国家规定的鲜活农产品,因而要收取过路费。
司机情绪非常激动,左手提着半条鱼,称“鲜鱼你们没一个人说是新鲜的,领导来也不新鲜,你们看看吧……”后来司机将该视频发上网,称中午卸船装车,下午4点就到来该收费站,却被说不是新鲜鱼,气得自己吃了半条,才被免费放行。
半条鱼激起千层浪,该视频迅速发酵,引发了网友的热议和点赞,其中最热的说法就是“带鱼出水基本就死了”,所以不能以死活来论带鱼鲜不鲜活。
到网上搜一下,最流行的说法就是,带鱼一出水就会自爆,因为带鱼是生活在深海里的,在水下承受着巨大的压力,到水面后,由于大气压比水压小得多,因而会发生自爆,内脏破裂而死。还有说法称,市场上见到的带鱼,经常都是破肚子的,这就是被自爆破的。
那么,带鱼真的一出水就会自爆吗?带鱼真的出水就会死吗?司机中午卸船装车,下午4点到收费站,带鱼究竟是不是活的呢?
首先带鱼出水就自爆,肯定是夸张的说法。带鱼并不是深海鱼,深海鱼一般是指生活在水深200米以下的鱼类,而带鱼的栖息环境在20米到100米深的近海,繁殖期还会游到15到20米的表层附近。
因为生活“压力”太大,深海鱼一旦受人类“邀请”来到海面附近“压力”小的地方,体内脏器就可能被挤破或挤出肛门或嘴巴,或体液里的气体变成气泡,就和人的减压病一样,导致栓塞或一些小的血管破裂,然后迅速死亡。
既然真正的深海鱼都不会爆炸,变成一堆血肉模糊的碎片,说带鱼会自爆,就真的就太夸张了。实际上渔民捕捞起来的带鱼确有开肠破肚的,但那不是自爆,多是在渔网中互相挤压刮擦导致的,带鱼的死亡,更多是因为被带到海面的速度太快,身体内部脏器、血管无法承受压力变化而破裂死亡。
所以第二个问题的答案也就来了,带鱼并不都是出水就死,事实上网友从浅海钓上来的带鱼不但活蹦乱跳,还非常凶猛,毕竟人家是海洋中的掠食性鱼类,所以捕捉的时候要非常小心,否则很容易被其伤害。
而且刚钓上来的带鱼非常漂亮,就像一把银蓝色的剑一样,像镜子一样反光,真的,你可能从来没有见过如此靓丽的鱼,古代海边卖带鱼的地方,一条条挂在那儿,远处看很多人还以为是卖兵器的。
但带鱼出水面后确实活不长久,即使你把它放进较大的水箱里也不行,所以要保鲜,最好的办法就是出水后放在冰上。带鱼死亡后,靓丽的外表也会消失,慢慢变成我们平常所见的白灰色了。
这位司机称中午卸船装车,四点到收费站,四个小时的时间,可能确有不少带鱼死去,那些肚子破了,鱼头掉了的,确有可能不是什么新鲜和不新鲜的混装,而是捕捞时造成的。如何界定,对检查站的工作人员来说确实是个考验。不过,由于笔者并不知道该车的带鱼是如何运输的,所以这里的说法只是一家之言,请谨慎理解。
我国是带鱼消费和捕捞大国,2009年全球捕捞了130万吨带鱼,我国就占了120万吨,绝对是带鱼的噩梦,好在带鱼似乎真的能生会养,产量一直还比较稳定。但也有人担心把海里的带鱼捕捞完了,因而建议人工养殖,很多人可能就要嗤之以鼻了,带鱼出水就死,根本不可能人工养殖。
不过现在确实有科研团队在进行带鱼人工养殖的实验了,根据新闻报道,2017年浙江舟山水产研究所已在1.1米深的水池中,成功培育存活了一批带鱼幼苗,长到了三四十厘米长,取得了阶段性的成果。
该团队的带鱼幼苗来自海里的网箱,约有一二十厘米长,大约六七百条。养育一段时间后放入转运箱运到研究所,经历了4小时的运输,死亡了一百多条,后来又死了不少,最后存活的大约有300来条。不过现在研究进行得怎么样了,网上还没发现有后续说法。
但从这件事里,我们可以猜想一下,浙江这位“生吃”带鱼的司机,运送的带鱼里可能很多都还是活的,所以才非常气愤:“一箱里面有一两条破的和掉头的,照相时专照破的,好的他不照。”生活已经够艰辛了,大家就不要再互相难为了。
所以带鱼出水就会自爆这样的说法,还真没什么科学道理;即使带鱼出水就死,也要看你如何理解,什么鱼出水不死呢?只能说带鱼出水后,你不能像其他鱼一样,放在水里还可以存活很长一段时间,而是很快就会死亡。而它死亡的真正原因,可能还需进行更深入的研究。
(0)

相关推荐