正宗嫡传——沃尔沃XC40国产版来了
对于领克，你尽可以把它看成是自主品牌中的沃尔沃，而领克01，就是XC40的国产版——
▶︎ 领克01终于在大本营试驾了
盼望着，盼望着，领克01终于在吉利总部所在地——浙江杭州举行媒体试驾活动了。
3月9日（与3.15仅相隔一周时间），领克正式启动“同领吴越佳境 共品01抹春色”领克 01媒体试驾体验活动。
自去年4月16日吉利正式发布领克品牌到广州车展领克01预售，创下137秒钟销售6012辆车的奇迹，再到11月28日领克01上市（详见吉利汽车要从四个轮子加一个沙发变身车轮上的智能互联城市了），领克已经制造了太多的话题，现在又被传一车难求。
领克01一出世就带了一种来自沃尔沃的光环和领克独有的品牌色彩。这样的试驾应该是值得媒体期待的，不求结果，只求一个探秘的心境。
试驾从杭州西溪湿地出发，直奔莫干山景区——裸心堡。
途中经历了日常行驶的城市道路、高速公路、村道、山道越野等不同的路况体验。
▶︎ CMA平台可包容不同总成，包括新能源
这究竟是款什么样的车？
试驾，其实是试领克01很多被传说的领先同级的智能功能，产品洗脑是必须的。领克的洗脑是从厂家介绍CMA平台开始的。
稍微有点套路的厂家在推新车时，都会强调开发平台，而被频繁提及的就是CMA基础模块架构。
据领克产品部的工作人员介绍，领克的CMA基础架构是由沃尔沃汽车主导并联合吉利汽车开发的一个全新的汽车平台。相比其他厂家的CMA，这个以沃尔沃的安全标准开发的平台非常灵活，它给车身尺寸提供了一个灵活的空间，包括轴距、车长、车宽、车高；适配不同的动力总成，包括汽油、柴油和新能源；有一个传统汽车品牌无法企及的电子架构，汽车行业主打互联、智能化等高科技设备，这对汽车平台提出了很高的要求，领克的CMA平台做到了。
▶︎ 会排队的自适应巡航系统
领克01的智行新科技密码中，有一个几乎已在汽车中普及的ACC功能。
领克01的ACC似乎要比其他车型多一个排队的功能。汽车巡航系统发展至今已历经四代（前三代都是单纯建立在雷达系统上的），第一代定速巡航只能简单地设定行驶速度；第二代是智能巡航，可设定时距，但跟车至较低速度时，ACC将停止工作，需要人工接管车辆；第三代ACC带跟停功能：可跟车至停止，但此时的ACC也跟着停止工作了；第四代ACC带排队功能：跟停后，ACC继续工作，当前车继续行驶时，车辆可自动启动跟着前车行驶，并会随前车加速，一直加到设定时速。
像这样的ACC会自动启动的车辆，在目前市场上并不多见吧？这是不是已经到了半自动驾驶的地步了？遗憾的是，我胆子比较小，一听说摄像头有时会因灵敏过头而失灵，就不敢试这个功能了。
我开的是一款市场售价17.88万的2.0T手自一体两驱版。
这辆车的动力和调校都是我喜欢的，起步轻松、加速给力，感觉就像在开东风日产的逍客，即使算上那段蜿蜒的盘山公路，67公里行程，百公里油耗也只有10.7L。
车过收费站时，领克01时尚的外形打动了路人，有位中年妇女摇下车窗：这个是什么车？什么品牌的？估计是被领克01洋气的LOGO搞懵了吧？
▶︎ 领克销售公司“01号”员工眼里的“领克01”
一路试驾，感受最深的还是上路前那个在领克拥有两个“01”光环的NO.1员工——沈海君的分享。
他的真实身份是领克服务总监，也是这次试驾活动的技术顾问级人物。凭他在领克拥有的两大“01”殊荣，他跟领克01的缘份还真是没人能比了。
他是领克销售公司01号入职员工。目前，领克销售公司已经有300多人，但他是第一个入职员工。
入职后，他多次去沃尔沃总部——哥德堡，对领克01整个电子架构先进程度非常了解，据说，整个领克的售后服务系统都是他参与搭建完成的。
据他介绍，领克01基本上继承了全新沃尔沃XC90最新SPA平台90%的电子架构（沃尔沃最新SPA平台车型在内饰支架、车门、汽车外覆件以及悬架等部位使用重量更轻的铝材料），整个架构目前在业界都是非常先进的。
他的第二个“01”是领克01多次举办媒体试驾活动，他所在的团队每次都提供了技术支持，但他本人却是第一次到场。因为浙江市场在领克的整个战略版图中太重要了。
厂家向媒体提供的话术是这样说的：浙江省是领克的总部所在地，更是对领克而言具有战略意义的市场。浙江省作为长江经济带中的核心经济增长区，拥有庞大的汽车消费群体，同样也是领克非常重要的目标群体，领克一直致力于为当地消费者带来超越豪华品牌的高价值感产品体验。
试驾结束，我在朋友圈看到这张照片，一切纯属巧合，真的是巧，太巧了！我不说，你也懂！
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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