液压系统｜液压站上蓄能器介绍

液压系统我们应该不陌生，如图(1)（2）所示是一个完整的液压站；液压站上有油泵、电机、液压电磁阀、过滤器、换热器等；在一些要求比较严格的液压系统中，我们总能看到一个或多个造型像气瓶一样的东西放在液压站旁边。

图(1)液压系统

图（2）液压系统

其实这个装置是蓄能器；因为液压油是不可压缩液体，利用液压油是无法蓄积压力能的，所以必须依靠其他介质来转换。

蓄能器的分类:

1. 弹簧式蓄能器

蓄能器压力取决于弹簧刚度和压缩量；结构简单，容量小适用于工作压力低于1.2MPa的场合。

原理结构图

2.充气式蓄能器

充气式蓄能器利用压缩气体储存能量。(1)气瓶式蓄能器

属于直接接触式蓄能器：下半部盛油液，上半部充压缩气体的气瓶。 蓄能器容量大，体积小，惯性小，反应灵敏。气体容易混入油液中，使油液的可压缩性增加，并且耗气量大，必须经常补气。

原理结构图

(2)活塞式蓄能器

属于隔离式蓄能器。

利用活塞使气油液隔离，以减少气体渗入油液的可能性；

容量大，常用于中、高压系统；

逐渐被气囊式蓄能器取代。

原理结构图

(3)气囊式蓄能器

属于隔离式蓄能器。

结构特点：

外壳2为两端成球形柱体；壳体内有一个用耐油橡胶制成的气囊3；

气囊出口上设充气阀1。优点：

气体和液体完全隔离开蓄能器的重量轻

惯性小、反应快、应用广

原理结构图

以上弹簧式和活塞式因为其局限性已经很少采用。我周围见到的都是用的气囊式的蓄能器，里面一般是装的氮气。

蓄能器的用途:

①当低速运动时载荷需要的流量小于液压泵流量，液压泵多余的流量储入蓄能器，当载荷要求流量大于液压泵流量时，液体从蓄能器放出来，以补液压泵流量之不足。

②当停机但仍需维持一定压力时，可以停止液压泵而由蓄能器补偿系统的泄漏，以保持系统的压力。蓄能器也可用来吸收液压泵的压力脉动或吸收系统中产生的液压冲击压力。

以上多处是自己搜索和总结出来的，水平有限旨在让感兴趣的人能简单了解并看的懂！