如果我不说,你能看出来这是一辆带避震前叉的全尺寸山地车吗?

大家好,欢迎大家收看新一期的单车基械匠。

注意,这不是一堆山地车管材和配件,仅需大概一分钟时间,就可以把它变成一辆全尺寸的山地自行车,不仅有26寸,还有27.5的选择。我们现在看到的这辆车,已经经过几代产品的优化,现在他的刚性已经可以和一体焊接的铝合金车架相媲美。而且其折叠后的尺寸的非常小,可以把它带到任何你想去的地方。

上边这辆26寸的蓝色自行车是稍早一些的迭代产品,当时的设计下还是搭载了一个硬质前叉,主要是针对一些不那么颠簸的路况,可以作为户外活动中作为一个更有意思的项目。

设计师说,他们设计的这辆车,主要关注的就是折叠,这一点和市面上的任何全尺寸折叠车都不同,而且比他们都要小,你既可以拥有折叠车给你带来的便利,又可以拥有全尺寸山地车给你带来的越野快感。

这辆车的几乎所有关节都可以运动,只需要拔下坐管,就可以做到全机构折叠,这有点像早些时候介绍到的一款概念折叠车,不过从实用性上来看,这次的esat折叠车就要强上很多了。不仅保留了全部的变速传动机构,而且难能可贵的还保留了一个标准尺寸的避震前叉。这点对于一辆行走在非铺装路面的山地车来说非常重要。

五通和头管的位置是整个折叠车的关键,所以在五通和头管都做了特别的加强,以避免在骑行中失去更多的稳定性和刚性。五通被设计的非常复杂,这也是工程师在开发这辆车时花费时间最多的地方。在很多虚拟连杆的全避震自行车上都能看到类似的设计,虽然设计精密,但是在中间红色链接上,还是保留了一颗用来微调张力的螺丝,以保证从折叠到成车后的车架整体的链接都紧密到位。

当你看到这辆似乎被粉碎掉的自行车在短短1分钟就被组装起来的时候,确实还是有点震撼的,可能你也和我一样,会担心这样的设计会不会不稳定,骑行起来会不会因为锚点太多而会有太多的摆动,但是,世纪测试后要比你的预期更硬,而且设计者也声称,在以后迭代的产品中,刚性也会被设计的越来越高。

最后,这辆27.5寸的自行车声称重量为12.5公斤,折叠后的尺为20X32X75厘米,不包括轮组。这让它几乎可以非常方便的放在一个登山包内,你要做的就是准备一个轮组包。不过我还是很好奇,如果它真的骑行在越野路面上,当车架受到树根,岩石等的冲击时,在这样一个有如此多的连杆的车架,会不会让你的操控发生灾难性的混乱呢?你觉得呢?欢迎在下方留言告诉我。

单车基械匠,每天给您带来更多新奇,好玩,有趣,实用的单车知识。我们下期节目再见,拜拜。

(0)

相关推荐