乘联会发布的数据显示，我国8月乘用车销量达到145.1万辆，同比下降14.8%。包括轿车、MPV、SUV三大细分市场均有不同程度的下滑趋势，就连豪华车市场也因“缺芯”问题而影响供给。但这其中也有例外，新能源汽车月销量超过25万辆，同比大涨168%。更值得一提的是，新能源汽车的市场渗透率已超11%，意味着新能源汽车市场巨变的临界点已日趋接近。
众多车企布局新能源领域已进入白热化阶段，谁能在新一轮汽车革命中率先转型和领先，谁就能逐鹿全球。在此背景下，雷诺与江铃集团共同组建合资公司，目的是成为中国新能源市场的普及者。
9月26日，雷诺江铃集团旗下首款产品在酝酿已久后终于迎来了登台时刻，雷诺江铃羿宣布正式上市，新车补贴后指导价为13.98——19.58万元，主攻国内A+级纯电市场。定位“全球先锋智电轿跑”，还是集团旗下首款车型，羿的到来对雷诺江铃而言有着重大意义。但之于新能源汽车市场，近几年有数百款新车上市，羿作为后来者有着怎样的优势突围而出？它能否被消费者记住？先来看看新车的亮点设计。从设计层面，羿很容易给人留下“流畅”的印象。新车采用E.C.H.O先锋哲学设计，集合了当下多种流行设计元素，包括分体式设计的能量矩阵LED前大灯（具备动态开启、自动开闭功能），隐藏式电动门把手，溜背式造型，微微上翘的鸭尾，Y字型尾灯，还有流畅的车身线条等。定位为轿跑车，羿的造型设计符合当下年轻人的审美，动感、个性，容易被消费者所接受。此外，羿从闪耀豪华GT版起配备SF套件，通过红色轮毂涂层、红色卡钳、高亮碳纤装饰、红色动感安全带、SF狂热模式等配置点燃你的驾驶激情。轱辘哥认为，提供差异化的车型，可以满足不同人群，也是品牌具有诚意的表现。虽然定位A级车，羿却有着B级车水平的2750mm轴距，长、宽、高分别为4675/1835/1480mm，预计车内乘坐空间会是该车的一大优势。智能科技方面也将为羿加上不少分。仪表与中控大屏连为一体，配备全景高清双屏显系统、科大讯飞车载生态，包含手势控制、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能。而搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，则能实现全自动泊车、交通拥堵辅助、高速自动驾驶辅助等功能。最后是动力和续航方面，长续航车型最大输出功率110Kw，最大扭矩225N.m；四驱车型采用前后双电机，最大输出功率170Kw，峰值扭矩395N.m，零百加速仅需5.8秒；续航方面提供450km、500km可选。对比主流A级纯电轿车，羿长续航版与吉利帝豪等车型不相上下，但其四驱车型的最大功率输出占有领先优势。综合以上所述，轱辘哥认为后来者羿有望凭借较长的轴距和四驱版车型的动力输出、丰富的功能配置博得消费者青睐。但全新的合资公司或会成为新车开拓市场的短板，毕竟消费者对比亚迪、吉利等品牌更加熟知，选车时也会倾向于影响力更大的品牌。不可否认，雷诺与江铃集团组建合资公司，以及首款车型羿，都面临着巨大的挑战。近几年，新能源汽车行业在发展过程中已诞生出一批优秀的车型，部分品牌已在这一细分市场率先站稳脚跟，后来者想要挑战它们必须要付出更多的努力。但挑战中蕴含着机会。新能源汽车市场的格局尚未稳定，无论是造车新势力还是传统车企，都在耕耘奋斗阶段，雷诺江铃入局虽晚但并没有迟到，此时推出全新车型尚有机会加入变革浪潮。再加上背靠雷诺日产联盟，雷诺江铃有望在技术上实现领先。据悉打造羿的雷诺江铃能量工厂，整合了自动化、智能化、信息化、数字化，是节能环保标杆工厂，拥有536项新型专利，保障了新车的生产制造。而羿的性能优势也得到了验证，因为它除了在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，还在欧洲完成各种道路测试。更何况，羿是雷诺江铃的开山之作，其肩负起开拓市场的重任，相信从研发、生产、销售等各环节都会进行严加把控。整体来看，雷诺江铃羿采用了降维打击的做法，以便在A+级纯电市场具有绝对优势。售价、配置、动力、空间，羿从多方面展现出超出该级别车型的诚意。不过，消费者对新能源汽车的要求也越来越高，横空出世的雷诺 江铃羿能否博得消费者青睐？相信未来的销量数据会给我们真实的答案。
