摩托车发动机配气正时（相位）图的奥秘！维修基础知识入门

作者：松生空谷

今天来详细解读一下下面这张图片(旋转方向为逆时针方向)

根据四中程发动机的工作原理，发动机完成一个工作循环，由四个工作冲程组成，分别是进气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。

在进气冲程时，活塞由上止点往下止点运行。图中从进气门开到进气门关的深色环带表示进气门的开启时间。可以看出来，进气门在上止点前的某个角度，就己经开始打开，而活塞还未到达上止点，所以叫进气提前角。

进气门的关闭时刻在下止点后某个角度关闭，而活塞已越过下止点转而上行，也就是说进气门是在活塞上行压缩的途中才关闭，所以叫进气延迟角。

压缩冲程时，活塞由下止点往上止点运行。进气门关闭后，活塞开始对混合气进行压缩。

做功冲程时，混合气燃烧推动活塞由上止点往下止点运行做功，由图中浅色环带(排气环带)可以看出，活塞还未到达下止点前，排气门就开始提前打开，这就是排气提前角。

排气冲程时，活塞由下止点往上止点运行排出废气。由图中排气环带可以看出，排气门关闭的时刻在活塞越过上止点后某个角度才关闭，这就是排气延迟角。

细心的兄弟就会发現，在排气上止点时，由于进气门提前开启和排气门的延迟关闭，此时进排气门处于同时开启状态，从进气门开启到排气门延迟关闭的角度就叫气门重叠角。

实际上，图中两条环带表示的是配气相位。这里需要区分一下配气正时和配气相位的区别：配气正时是气门开启和关闭的时刻；配气相位是指从气门开启到气门关闭的时间段。

通过以上的解读，相信大家对配气正时图有了一个初步的认识。

图片是需要结合发动机的运行工况来理解的。

充分认识提前角，延迟角，重叠角的设计原理以及对发动机的影响，对维修的帮助是很大的。

正确认识正时图，对深入了解发动机的工作原理非常重要。

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