32万起的丰田赛那，有人说贵有人抢着买，哪个才是对的？
8月份的成都车展上，广汽丰田的展台人满为患，里三圈外三圈的观众并不是来看丰田的热销轿车凯美瑞，也不是来看SUV旗舰汉兰达，而是将目光投射在广汽丰田的全新MPV-赛那SIENNA上。从消费者的关注点已经不难看出MPV市场的发展趋势-家用化，按照坊间的说法，MPV还有一个别称，谓为“商务车”。但时至今日，MPV也已经逐渐从商务化过渡到平民化，家庭用户也需要一辆空间宽裕、乘坐舒适，有7个座位的座驾。这正是最近包括丰田、起亚、现代在内的多个品牌在国内市场引进MPV车型的主要原因。
但赛那这辆自带话题的车型，除了在产品力层面有足够的关注度以外，9月21日公布的预售价也同样引起争议。32万元起的预售价既有人说贵了，也有人说这样的价格没毛病，到底哪个才是正解？今天大咖亲身体验了赛那实车，告诉你答案。
赛那是一辆怎样的车？
与国内的MPV类似，美国的汽车行业也有一个细分市场-Minivan。严格意义上来说，Minivan和MPV其实是同一类产物，只是Minivan的尺寸要更大，相当于我们所说的“中大型MPV”。家喻户晓的别克GL8，就是起源于雪佛兰一款名为Venture的Minivan。而与雪佛兰Venture上市的同一年，丰田也在美国推出了自己的Minivan车型-SIENNA。经历了25年、4代车型的发展，进化成我们眼前的这一辆赛那SIENNA。
经历了25年才正式国产，可能有人觉得这个时间太长了。但某程度上来说，第四代SIENNA的国产时机恰恰刚好。
国内MPV消费习惯逐渐向家用化转变是老生常谈的话题了，但更重要的是，第四代的SIENNA，是最适合进行国产并大规模推广的SIENNA。赛那的杀手锏是TNGA-K平台和2.5L混动系统。这让赛那无论看起来还是开起来都更像一辆家用MPV，既不是廉价感满满的面包车，也不是呆头呆脑的商务车。
这些特质在外形设计上就可以看到端倪，轿车化的前脸造型，“X型”的前脸冲击力十足，侧面也通过上下腰线的搭配营造出层次感十足的观感，车尾的线条则是响应前脸，营造出略显运动感的视觉效果。这些设计上的特点，都让赛那更加贴近家庭用户的需求，即便车主偶尔自己一个人开着它上街，也不至于突兀，因为他不会被看作是专职司机。
动力方面，全系车型搭载2.5L混动系统，与全新汉兰达的动力系统一致。这套动力系统最大的吸引力在于能够提供响应迅捷的动力输出感受同时，也能够很好地兼顾燃油经济性。像赛那这样一辆大尺寸的MPV，WLTC百公里油耗只需要5.9L，这就很好地解开了家庭用户的最后一个心结。
赛那是一款怎样的车？拥有美式Minivan基因，尺寸十分大，乘坐舒适性不错。同时又有着更家用化的外形设计，以及一套燃油经济性表现出色的动力系统。放眼MPV市场，赛那的产品力是独一份的存在，某程度上来说，赛那的国产其实也是在开拓一个独特的细分市场。
32万元起，值不值？
这是关注赛那的人最关心的一个问题，赛那香不香？当然香，不香的话也不会有这么多人关注着这款车。但广汽丰田在9月21日公布赛那预售价格（32.00-42.00万元）时，很多人表示这个售价与自己的心理预期有落差。其实这个价格真的贵吗？我们不妨分析一下。
赛那的定位是什么？从尺寸上来看，5180mm的车长，3060mm的轴距，实际上赛那的尺寸与别克GL8 ES陆尊是处于同一个级别。而别克GL8 ES陆尊车型的售价是31.79-41.79万元，这与赛那的预售价其实相差不大。
再往深里看，赛那这辆车作为MPV来说，舒适性配置又如何？第二排有独立的座椅，这是MPV必备的，同时如四温区空调、后排影音系统、后排座椅加热通风，这些配置也是有的。另外还有双侧电动侧滑门、二排电动座椅调节等等功能。这些配置也一般是在中高端MPV上面才看到，从配置上来看，赛那也达到了我们对于这个级别MPV的预期。
退一步来看，以往平行进口的塞纳的价格一般在50万元左右，如今国产赛那除了在配置方面更加丰富，针对国内用户习惯进行小幅度调整以外，价格也便宜了十多万元。某程度上来说，塞纳的潜在买家如果转投到国产赛那阵营，其实是赚了的。
所以综合来看，赛那的预售价设定其实挺合理的，当然，也不排除后续终端的售价会不会因为供求关系的变化而进行调整。
买赛那的人会越来越多
从赛那这款车的特征来看，我们不难看出，赛那的车主应该是家庭用户为主。放眼整个MPV细分市场，家庭用户一般会选什么类型的车？
预算15万-20万元的，一般会选择自主品牌MPV车型，传祺M6、传祺M8就是为这些用户准备的。如果预算在20万元以上30万元以下的，一般会考虑奥德赛或者艾力绅。而赛那，从目前的预售价来看，显然是为预算30万元以上的MPV买家准备的。
很多人会有疑问：预算30万以上的消费者本就不在多数，选择MPV是不是就更少了？
留意整个MPV市场不难发现，现阶段家用MPV的选择其实并不多，尤其是合资MPV，五个手指就能够数了。但根据数据统计，近年来除了MPV车型的销量总额呈现递增趋势，而在MPV产品数量越来越多的情况下，增长的速率反而会更加快。
现在的MPV市场，除了我们熟悉的那几款以外，现代库斯途、起亚嘉华还有丰田赛那都已经加入战场。足够多的产品选择，也有利于打开这一些细分市场的销售开口。而在这个时候，竞争力足够强的丰田赛那就有望收获更大的用户量。
大咖总结
赛那值不值得买？这个问题也许是见仁见智的，作为消费者当然希望这款车越便宜越好。但平心而论，赛那的价值感对于32万元这个售价来说是物有所值的。往大的方面看，SIENNA这个MPV市场的高端IP国产销售之后，也将会吸引更多用户关注到这个细分市场，某程度上，赛那的到来也有利于MPV市场的发展。不得不说，赛那对于国内MPV市场来说是一款具有划时代意义的产品。