伊犁一条公路要修5年？因为它太难了

G577线精河至伊宁县公路项目控制性工程北天山隧道开工。G577线精河至伊宁县公路项目提供

　　石榴云/新疆日报讯（记者 逯风暴报道）今年3月正式开工的G577线精河至伊宁县公路项目，计划2025年底建成通车。建设标准为双向四车道的一级公路要修5年，这在新疆比较少见。

　　个中原因，就在于那一座又一座的桥梁和隧道。

　　要知道，天山山脉地势复杂、地质多样，在天山里修路难度很大。

　　伊犁河谷的进出“咽喉”是果子沟，果子沟崇山峻岭、地势险要，犹如“铁关”拱卫着伊犁河谷，同时也成为当地群众进出的障碍。很长一段时间，伊犁河谷对外联系靠的是一条国道，但一场雨雪就能导致道路中断，外联通道单一且脆弱。

果子沟大桥。刘俊摄

　　2006年，果子沟大桥动工，2011年建成通车，G30连霍高速也通到了伊宁市，当地群众出行有了高速公路。从乌鲁木齐市去伊宁市可选择经行连霍高速，经奎屯、博乐进入伊犁哈萨克自治州，再绕行果子沟、霍城县方可到达伊宁市。

　　有没有一条不用绕行的高速公路？

　　于是，G577线精河至伊宁县公路项目提上了日程。项目全长92公里，起点位于精河县沙山子西南侧，与连霍高速公路相接，终点在尼勒克县苏布台乡南侧接G578线，按照一级公路标准建设。

　　该项目位于伊犁河谷的东面，当地群众从这条公路可直接到精河县，进而转至连霍高速，不仅路程变短，也成为伊犁河谷对外联系又一条重要公路通道。

　　今年3月，该项目开工，建设者修建钢筋加工场、拌和站、进场便道等，做了大量准备工作。全线具备施工条件的路段已开展施工，多个工作面平行推进，北天山隧道、苏布台3号隧道、博尔博松特大桥和新龙口特大桥等控制性工程均已开工建设。

　　最让建设者“头疼”的，就是这些数量繁多的桥梁和隧道。“项目共设有桥梁88座、隧道5座，桥梁和隧道长度43公里，桥隧比达47%，施工难度大。”G577线精河至伊宁县公路项目项目指挥长郑云说。

　　就拿控制性工程北天山隧道来说，隧道长11.896公里，这么长的在建公路隧道，在新疆少见。

　　北天山隧道需穿越天山山脉，山势险峻，地质复杂，项目建设方曾考虑使用TBM盾构机掘进施工。G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路的节点工程——天山胜利隧道就是采用TBM盾构机掘进，施工进度稳定。

　　但北天山隧道进出口两端没有太多空间供盾构机“辗转腾挪”，建设方最终选择传统的钻爆法。通俗讲，就是在洞内爆破后，再采用免爆机凿下一块块山体。

北天山隧道内，机械手在操作机械喷浆。石榴云/新疆日报记者逯风暴摄

　　8月14日上午，北天山隧道内，施工人员操作钻爆机凿下一片山体，挖掘机随即把碎石装至旁边的车上。开工以来，施工人员从隧道进出口相向掘进，目前已掘进130多米。

　　即便采用钻爆法挖掘隧道，可建设者还是担心施工过程中会出现涌水，一旦有水涌出，势必影响施工，甚至造成停工。

　　经过综合考虑，建设者计划用5年时间掘通北天山。一旦北天山隧道贯通，G577线精河至伊宁县公路项目也就随之通车。

　　所以，伊犁河谷群众想要走这条公路，还得耐心等上几年。