手握20万预算，买电动车还是燃油车？
放在几年前，如果让大家在相近的预算里，在燃油车和电动车里做选择，相信大家会毫不犹豫的选择前者。
而现在，价格和续航里程不再是“拦路虎”，电动车与燃油车展开了正面交锋，尤其是造车新势力的产品正在逐渐挤压传统燃油车的市场。比如准备入手7座SUV的消费者，不仅仅考虑汉兰达、途昂，理想One也会进入他们的购车清单，后者稳定月销7000-8000辆就是证明；再比如特斯拉Model 3和小鹏P7更是联手抢夺B级豪华品牌入门轿车的市场，BBA中“34C”压力愈发明显；蔚来的SUV家族总体月销7000辆，也在逐步蚕食豪华品牌中型SUV的市场……
根据乘联会发布的最新零售销量数据显示，7月国内狭义乘用车市场销量达150.0万辆，同比下降6.2%，环比下降4.9%，传统燃油车的三大细分市场均呈现不同程度的下滑。反观新能源7月销量22.2万辆，同比增长169.4%，环比下降3.2%，前7个月累计销量为122.9万辆，同比增长210.2%。新能源车与燃油车的走势形成了鲜明的差异化对比，这意味着新能源车正逐渐实现对燃油车市场的替代效应，加快整个车市向新能源化转型的步伐。
其实越来越多的消费者选择电动产品，不仅仅是因为观念的转变、相关政策的限制以及用车成本的增加，座驾君认为更根本的原因在于，纯电产品具备的产品力和更加智能化的使用场景，是目前阶段同级、同价位传统燃油车所不具备的，而且随着电动化、智能化技术的不断更迭，电动车的产品体验还会一路向上。
现在随着纯电动化趋势的进一步提速，15万-25万内的燃油车也开始面临电动产品的挑战。纵观该价格区间内的燃油车型，从设计之初并未过多考虑家庭使用场景，而且在智能化和场景化体验上欠缺很多，这就为后发的电动产品提供了破局思路。
而座驾君认为率先担任攻坚这个细分市场的车型，就是已经开启预售的小鹏P5。而且从小鹏P5预售价来看，刚好是杀入燃油合资中高级车的腹地，直接与日系雅阁、凯美瑞、天籁以及德系的迈腾、帕萨特等车型展开竞争。
当然有不少消费者认为，小鹏P5受限于定位以及价格的影响，是竞争不过同级别、同价位的传统燃油车。俗话说，射人先射马，座驾君特意将小鹏P5与燃油合资中高级车销量王雅阁放在一起进行比较，看看小鹏P5到底有没有实力开拓纯电动车的新战场。
汽车颜值重要吗？答案是显而易见！尤其是在当下这个看脸的时代，集合更多迎合消费者喜爱元素打造的车型，往往更能得到他们的青睐。
小鹏P5的外观是采用了家族式X Robot Face 3.0设计语言打造，前后贯穿式LED大灯虽然是传承于小鹏P7，但首次将“X元素”融入一体化大灯中，而且除了日常功能外，这条灯带还能实现一些简单的灯语交互，让整车变得更加好玩。侧面的设计非常的圆润，贯穿车身中部的镀铬饰条，让整车更加修长，而隐藏式门把手设计也大大降低了风阻。而车尾是一个小鸭尾的造型，不仅提升了行驶的稳定性，看上去还有些俏皮。
而雅阁的设计已经是非常的经典，尤其是前脸的“大钢牙”已经是非常有辨识度，而侧面优美的溜背线条，简单干练，非常的耐看。当然美中不足的是，在铺天盖地的新车里，雅阁还是缺乏了一些消费者所需要的新鲜感，当然科技属性也需要加强。
一辆真正出色的家用车，绝不仅仅是在空间上表现的要均衡，还要营造近乎“家”一般的感受。而中高级车一直以大空间著称，但在后者的表达上却是有所欠缺。
首先从空间上来说，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，而雅阁的长宽高4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，虽然雅阁在车长以及轴距上占优，但得益于电动化平台带来了的优秀空间利用率，小鹏P5后备厢可以轻松存放5个20寸行李箱，门板储物空间还可容纳车载吸尘器。
不仅如此，小鹏P5的乘坐空间表现也丝毫不弱于雅阁，前后排头部、腿部、膝部空间得以舒展后，第二排腿部仍有991mm的空间，再加上近70mm的高度优势，小鹏P5头部剩余空间也比雅阁要更多。
而在“家”的营造上，小鹏P5的优势就比较明显了。考虑到生活中的一些用车场景，小鹏P5创新的提供了睡眠、娱乐、户外等几种场景模式。比如消费者想要在车里小憩时，可以将前排座椅放倒与后排连成一片，此次电动遮阳帘关闭，车内就变成了一张移动的大床房，即可进入睡眠空间。如果睡不着还可以将前方45英寸投影幕布打开，车里还有车载香氛系统，以及车载冰箱还可以存放一些酒水可以使用，让消费者在车上就可以享受一场车载电影。
所以从空间层面对比来说，小鹏P5的乘坐空间上与空间优化能力与雅阁相差无几，却还拥有了更多的延展功能，可以带来一个与家人、朋友共同分享的百变空间，所以综合表现更加出色。
在这个网络无处不在的时代，智能科技已经上升到用户购车的核心需求位置，年轻消费者更是如此，而这一直是造车新势力的拿手戏。
首先在硬件配置方面，小鹏P5配备了15.6英寸悬浮全触控屏，并且是全系内置了Xmart OS 3.0车载智能系统，搭载高通骁龙SA8155P芯片，具备12GB内存以及128GB存储能力，性能算力达到上一代的3倍，并且支持车载游戏、应用商城、K歌等百余款丰富的车载应用，而且体验更加流畅。
而且如果不想手动操作，小鹏P5的全场景语音功能可以实现对天窗、空调、导航等功能的控制，只要“吩咐”一声就可以开启或者关闭。
反观雅阁只有7英寸的普通液晶屏，既不能看视频，也不能刷抖音，而且操作起来也并不流畅，所以在智能娱乐体验方面是要逊色很多，不过雅阁支持苹果CarPlay功能，算是弥补了一些不足。
而说到智能驾驶方面，小鹏P5依然是完胜。在小鹏P5的6个版本中，460E/550E车型配备了XPILOT 3.0硬件，包含5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元，而550P/600P车型配备了XPILOT 3.5硬件，增加了2个激光雷达，使得小鹏P5成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。小鹏P5对行人、静态障碍物、小物体的检测能力实现了全面提升，覆盖更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景，再难的路段也可以做到游刃有余。
而且在激光雷达的帮助下，小鹏P5还是全球首款具备城市NGP功能的智能汽车，适用范围从高速/快速路扩展至城市道路，不仅能够显著降低驾驶难度、提升安全系数，带来更加轻松、惬意的驾驶体验。比如在高速路段，在驾驶员有效监控下，按照导航路径智能巡航行驶，包括自动上下匝道，自动切换高速、自主选择最优车道、自动超车、自动限速调节等。
不仅如此，小鹏P5还配备了停车场超级记忆泊车功能、ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中辅助系统、360°全景可视泊车辅助系统、透明底盘等丰富的智能配置，可以进一步助力驾驶者实现“解放双手”般的出行体验。
反观雅阁是拥有普通的L2驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应巡航+车道保持功能，不管是硬件层面还是软件层面相对是有些“保守”。
毫不夸张的说，在软硬件部分的优势，尤其是硬件配备上，小鹏P5已经直接对标40万级别的蔚来ET7和搭载华为自动驾驶的阿尔法S，几乎是领先了雅阁一个时代。
当然对于电动车来说，想要让驾驶者真正做到像驾驶燃油车一样无后顾之忧，还需要迈过续航里程、电池安全、充电三道最重要的门槛。这可能是雅阁最有胜算的一个环节，小鹏P5又有怎样的表现呢？
首先是续航里程，小鹏P5拥有三种续航，最高NEDC续航里程600km，在同级车型中已经算是佼佼者，即便是入门版NEDC续航也有460km，和燃油车基本持平，跑个高速也是没有问题。而且面对市场上很多电动车因为季节导致的续航缩水问题，小鹏P5针对性搭载了高效的智能安全热管控系统，将电池始终保持在最佳工作温度，不仅提升了电池的安全性，也大大提升了续航里程。
而为了保障电池安全，小鹏P5除了应用了多项先进的电池技术，以及丰富的主动安全驾驶配置外，还在车身安全方面下足了功夫。小鹏P5整个车身应用了46.8%高强度钢、13.8%超高强度钢、10%热成型（100MPa），并且针对前防撞梁、前围横梁、A柱、B柱及门槛进行加强处理，不仅能够有效保护电池安全，也为车内乘客提供了铠甲般的安全防护。
至于充电就更不是问题了，截止6月30日，小鹏超充免费站点覆盖201城，累计开放站点1400站，免费充电桩共计22567个，当然除了一二城市，三四线城市也都有搭建。而且小鹏P5直流快充从30%充至80%只需30分钟，550km以及600km续航的版本也分别仅需35分钟和38分钟，所以还是非常方便的。
而且电动车的用车成本是要比燃油车更低的，比如小鹏P5 460E的电池能量为55.9kwh，商业充电桩的电价大多在1-2元/kWh之间，按照最高算一周行驶460km的费用大概在112元左右，一年就是5840元。而雅阁实际综合百公里油耗为7.5L左右，按照同样里程计算的话，参考合肥地区92号汽油7.15元/升的价格，一周总油费约为246.6元，一年大概就是12858元，比起小鹏P5要高出不少。再加上保养费用的话，一年下来小鹏P5真的可以省下不少费用，这比支出给孩子买点玩具或者出去旅游，不是更香吗？
写在最后：
或许还有不少消费者对电动车存在着一些偏见，但不可否认的是，以造车新势力为主的新能源品牌，正在改变整个汽车市场。就拿小鹏P5来说，它的大空间、舒适性、智能化等等优势，可以带来更多家庭生活的场景化体验，这些都是中高级燃油车雅阁这样的销量王所不具备的。所以有理由相信，小鹏P5可以复制理想One和小鹏P7的成功，成为15万-25万家轿市场的有力颠覆者，为更多的消费者带来更智能的用车体验。
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