11月1日国家网约车新规将正式开始实施

交通运输部等七部委于2016年7月28日联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，正式从国家的角度明确了网约车的合法地位。2016年11月1日，国家网约车新规将正式开始实施，按照国家颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的要求，目前各地都发布了关于本地网约车管理细则的征求意见稿。

在10月这个节点上，包括北京、上海、广州、深圳等地区在内的城内均拿出了网约车征求意见稿，各地区推出的标准大同小异，主要区别仅在于对驾驶员户籍、车辆拍照所在地、车辆规格等级等限制不同。其中不少城市对于驾驶员户籍和车辆牌照所在地要求甚为严苛，要求必须为本地户籍及本地牌照车辆，这两点就足以让很多正在网约车平台上运行的车辆和驾驶员被挡在新规之外。而且，有些城市另外对于车辆规格也提出了更为严苛的限制，比如说排量要在多少多少、轴距必须多少多少、纯电里程必须多少多少、车价必须超过多少多少之类。正因为各种严苛的规定，让这些意见稿一经发布就引起巨大反响，国家有部门和党媒都曾发声指出其中不妥之处，但就目前的情况来看，户籍和所在地这个条件似乎不可改变，而另外一些对车辆规格的限制则有可能出现微调。

据悉，《2016年中国约车及租车市场分析报告》显示，2015年中国整体出行需求为28亿次/天，其中约车/专车的潜在市场需求为0.9亿次/天。实际上网约车市场的需求量和发展空间依然很大，它可以一定程度上弥补公共交通和出租车不能覆盖的出行需求，而且也能提高路面行驶车辆的利用率，对于整体的交通出行有证明的意义。而近期多地新规意见稿的推出不难看出各地对于网约车的陈旧的认识，在这种落后时代的管理方式之下，未来网约车或沦为高级出租车，从而丧失对消费者出行便利性的帮助。