在裁员传言背后，美团化的摩拜或还有要事待办

今年的这个圣诞节对于共享单车行业来说，注定难以与“平安”两字挂钩。上周日，摩拜单车创始人胡玮炜称因个人原因辞去CEO的职务，转交公司总裁刘禹接任，而仅在3天后，有关“摩拜单车大面积裁员”的消息就在网上大面积传开。

现在的摩拜官方的回应称“消息严重不属实”，但也承认公司确实存在人事变动，只不过“属正常的业务调整”。

• CEO率先被“优化”

实际上，从本周一开始，就陆续有认证为“摩拜单车员工”的匿名网友，在脉脉上宣称公司出现了大规模裁员，“据我所知好几个部门全军覆没”，“整体裁员比例在20%-30%之间”。虽然摩拜方面没有承认，但根据梨视频上传的一段语音采访中显示，有前摩拜员工透露他们拥有一个“离职员工群”，这两天人数已从200增加至400人。

这名被采访者还继续透露称，“其实（摩拜）在被美团收购前就断断续续裁员了，但是没那么大规模，以前是两三个，现在是全部干掉”，“（市场部）基本上全部被裁了，可能以后就留北京、上海这种一线城市”，“按照它的说法就叫人员优化吧”。现在脉脉上有不少美团、摩拜认证员工戏称，在这轮人事变动中，CEO率先被“优化”掉了。

此前，王兴在接受采访时曾公开表示，“我觉得摩拜是一个非常典型的例子，可以说明美团是一个非常有长期耐心的公司。我们非常有信心通过长期的努力，把共享单车做成一个很有价值的服务”。现在发生在摩拜身上的变化，或许正是美团“长期的努力”中的一环。尽管不会轻易对摩拜放手，但从离职员工的只言片语中，也透露出了两个值得注意的亮点，“整合资源”、“聚焦一线”。

• “裁得差不多了就合并”

在脉脉上，有摩拜员工透露这样一个细节，“先裁打车，再裁摩拜，裁的差不多了打车和摩拜会合并”。早在9月4日，美团上市前的招股书就显示，基于当时的市场情况，美团打车不会进一步扩张，进而将逐渐停止对打车业务的投入。但是现在，网约车这块坚冰有了融化松动的迹象——就在上周，美团成功获得了北京市网约车经营许可，这意味着在北京这个超一线城市中，美团也有机会推出自己的网约车服务了。

美团打车对于北京这个市场一直抱有很高的期望，此前在今年年初的“开城活动”中，就已经表现出了这一想法。不过原本预计在1月12日的开站计划却被临时叫停，当时有传言称，是因为美团未能落实“平台持证经营，司机持证上岗，车辆持证载客”的三证齐全。此后，美团只在大本营南京和上海进行了网约车推广，并未大面积铺开，因此渐渐的这一业务就陷入了一种非常微妙的停滞状态中。

如今，心心念念的北京网约车运营牌照总算入手，发展出行板块的机会又一次握在美团手上了。再联系如今“摩拜员工”透露只留一线城市市场部的传言，正好也与网约车的布局有所契合。未来，不能排除美团会让摩拜与自家打车业务进行融合的可能——而事实上，按照美团上市后的内部调整，网约车和摩拜早已被划归到“新业务及其他”板块中了。

• “明明是我先来的”

将网约车与共享单车进行整合，美团绝对不是第一家。几年前就有消息称ofo未来或将与滴滴合并，整合为一家出行公司。可惜随着ofo与滴滴后续合作不畅，最终未能实现合体。而在2017年下半年，还保持独立运营的摩拜，也与首汽约车进行合作，在App内新增了首汽约车入口，还支持用户通过摩拜单车的付款渠道支付首汽车费，其意图也正是为了打通共享出行领域中的更多场景。

但遗憾的是，此次合作最后未能更深入的展开。反而共享经济寒冬的到来束缚了摩拜的手脚。在2018年开春后就被美团收购，此前与首汽的合作也就再无更新。不过，哈啰出行却在今年11月21日正式宣告与首汽达成战略合作关系，并且在在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市同步接入首汽约车网约车业务。

明明是摩拜先来的，最后却被哈啰“截胡”，看来冬天真的是“白色相簿的季节”。

如今，背靠阿里的哈啰出行，在ofo式微的当下迎来了新的发展契机，原先为避免正面冲突而避开的一线城市市场，未来或将成为哈啰单车业务进一步发展的沃土。与此同时，升级之后哈啰还与多个出行及相关服务平台都展开了合作，除了上面提到的首汽约车，嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商，都成为哈啰新的伙伴。也就是说，如果美团今后想要发展出行业务，除了老对手滴滴，哈啰也将是一个不容小觑的对手，未来摩拜与哈罗、首汽约车与美团打车，或者说阿里与美团之间，或许又会在市场上再度点燃新的战火。

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