望京车战，最终共享单车胜出

这一段故事是一直想写的，是一个缩影，是在一个特殊年代特殊时刻形成的热闹现象，真真是你方唱罢我登场，最终在共享单车与望京东站的夹击下，共享单车成为最后的幸存者，而共享单车在此后岁月几经更名，最早的幸存者也已是先烈。

16年，公司在持续的投入社区新零售这个大舞台，不仅门面在整个五环遍地开花，还上演了围绕社区居民的所有服务。

对于任何一家公司而言，流量在前期都是让人渴望的，为了获得这流量，公司出台了摆渡车这一项目，不为赚钱，几乎是免费给到居民提供服务，前提是进群，是下载APP。

在这样一个背景下，这家背景是社区新零售的企业开始摆渡车的运行，望京地区更是在11月前后上演了该服务。

16年年底是一个特殊时刻，在这样6一个特殊时刻，你会发现跨界打击的威力，你会发现从根部干掉其他职业的可能。

16年年底，望京上演了一场浩瀚的车战画面，三轮车、黑车 、出租车、摆渡车、共享单车一同加入了这场战事。

在17年年初，这一场战事，在望京东站的开通下，在共享单车不断壮大的形势下，三轮车、黑车、出租车逐步退出这一舞台。

这一舞台位于哪里？

位于望京站。

彼时，在望京SOHO，融科，绿地中心工作的人员很多，包括现在，尤其望京东站还没有启用。很多上班族是在望京站下车的。

但是从望京站下车，离公司还是有段距离的，大概1.5公里，就是这样一段距离，诞生了浓浓的商机。毕竟相比于迟到，很多人是宁愿坐车的。

在这样一段距离里，出租车想要做这里的生意，可惜要的贵，再说又不指望这一块，所以参与者不是很多。

黑车是参与这一块的，除非老手，一般新手大抵不会在这里经营的，毕竟争的钱不多，还扎眼。

三轮车，此时在这里有很多，一直是北京要禁止但又一直不能解决的现象，蜂拥挤在地铁口位置，但又不敢进的太深，以防城管来了随时快跑。

一次一排排三轮车排在地铁口附近，城管过来，一个被其他三轮车挡道的三轮车没有走成，城管的大锤哐当几下，玻璃碎了，三轮车司机出来，至于车子有没有被收走，不得而知，只记得那铁锤一下下手起锤落的画面。

除了出租车、黑车、三轮车，还有几家摆渡车。哈罗摆渡车，对的，就是后来做哈罗单车的那家公司，嘀嗒摆渡车也加入战事，还有其他几家。

在摆渡车领域，我们所做的就是来这里引流，主要的王者还是望京小巴——即哈罗出行的摆渡车，以时间快、车辆多而占有优势。

也是在这一年，共享单车逐步增加，开始侵蚀其他车辆的市场，可惜16年的冬天很快来了，在凛冽的寒风下，很少有人愿意骑着这些共享单车的，尤其此时的车辆还比较笨重。

混战，在16年年底体现的淋漓尽致。

黑车与出租车在这一区域所运行人员的比例可以忽略不计，先不管这两种车辆。

第一个逐步消失的是三轮车，在城管与共性单车和摆渡车的夹击下逐渐退出舞台。

紧接着望京东站开通，摆渡车也逐渐退出这块市场。

留在这里的，是一堆堆的共享单车，是OFO，是摩拜，是小蓝。可惜他们是先驱者，现在的共享单车已经看不到他们的名字。

这场大战精彩纷呈，我这场大战为望京车战，再具体点可以叫望京站车战。