轮渡嘉陵|从朝天门到大竹林,我用了7200秒,与56个灵魂激情碰撞
这是‘重庆交运两江游’公众号最新栏目《江边边实验室》,我们希望以此去记录更多人对重庆的印象,去记录不同人与这座城市的关联。
轮渡发动机传来的轰鸣的声音,激荡着岁月的回响,11月29日(星期日)14:50,56个有趣的灵魂相遇在交运轮渡上,“轮渡嘉陵-首条城市水上导览线路”正式起航。 话说到这儿,不如先放一张在轮渡上的大合照出来给大家看看
咳咳,下面进入正题!!!
在重庆,有一种非常古老的过河方式,它就是过河船。作为轮渡的前身,过河船在21世纪以前,一直是人们最重要的交通出行方式,也是除索道外最便捷的过江交通工具。 从过河船到轮渡,从交通工具到旅游观光,交运轮渡承载了一代代人的记忆,也见证了申老师在客轮公司长达40年的工作生涯。
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和轮渡打了几十年交道的老主席
个子不高但精神矍铄,是很多人对申老师的第一印象。可出乎意料的是,他身体里所散发出的能量,却足以吸引在场的每一位体验官。
1980年,申老师刚从轮渡技校毕业到轮渡公司工作。
据他回忆,那时的嘉陵江航道上,每天每条过江轮渡要运送上千名乘客,就跟现在的公交车一样。那是重庆轮渡最辉煌的时期。
泛黄的船票,见证了重庆轮渡的辉煌时期
直到上世纪90年代中期至2007年前后,由于城市公共交通的发展,轮渡开始走下坡路——过江轮渡从原来的40艘锐减至4艘,航线也从19条萎缩为朝天门至野猫溪、江北嘴和磁器口至桂花园这两条。
而后,客轮公司开始重点打造水上客运旅游,轮渡再次焕发生机,从交通客运逐渐升级为“交通客运+旅游观光”,并以此迎来了全新的发展机遇。
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“轮渡嘉陵·导览员”
“我的嘉陵我的城”
不同于申老师的经历,吴元兵老师、王小迟老师从文保学者的角度出发,以“轮渡嘉陵·导览员”的身份,讲述了“我的嘉陵,我的城”,并向56位导览体验官揭秘了许多嘉陵江沿线鲜为人知(或不为人知)的老故事。
在重庆,很多重庆人也记不清重庆老城到底有多少城门,只知道有句童谣叫“九开八闭十七门”;在重庆,很多东西都身披一层神秘面纱,诸如金竹宫、纱帽石、莺花渡、镇江寺……谁也不清楚它们的具体由来,只能以“传说”二字将其冠名。
时至今日,虽然金竹宫、纱帽石、莺花渡沉了水,但朝天门、吊脚楼、镇江寺却依然屹立,依然可以引发我们的悠悠情思。
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56位导览体验官的激情碰撞
有趣的灵魂各不相同,有思想、有深度、又有趣的内心更是万里挑一。而今天,我们就有56位这样的导览体验官为“轮渡嘉陵”而来。 对56位导览体验官而言,这条“轮渡嘉陵·重庆首条水上线路”,既是他们听见这些老故事的集合地,也是他们各自新故事的发生地。
几十年过去,交通轮渡逐渐式微,旅游观光轮渡日益兴起,我们的生产生活发生了翻天覆地的变化。 对许多老重庆来说,虽然5元、20元一张轮渡票不算高价,但3分钱、5分钱、7分钱一张的船票,仍是他们童年乃至青年时期最珍贵的回忆。
五年后,定居重庆!!!
嘉陵,天涯海角无相忘!!!
在嘉陵江上,看城市森林继续生长
婆婆等我的身影,同学间过命的交情
万家灯火,国泰民安
重庆,我用青春时光陪你成长
最美“嘉陵夕照”
生命已过71年,我向老伴许下了一个约定
同时,作为重庆首条水上导览线路,“轮渡嘉陵”也直观呈现了56位导览官对嘉陵江沿线老故事的共情反应(体验官朋友圈截图为证)
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双儿1119:重庆的轮渡:以前是必备交通工具,现在坐轮渡是一种情怀
键哥:轮渡嘉陵-嘉陵江上,来往的不只是船,还有生活!
江湖人陈老K:诗意人文何处?游船轮渡依旧!
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有56位导览体验官,就有56个“轮渡嘉陵”,就有56个有趣非常的“灵魂”。无论在“轮渡嘉陵”,还是在日常生活,我们都希望以“有趣的灵魂”去感染更多人,去链接更多人与这座城市的老故事、新故事。
相信通过这次活动,一定有很多人愿意加入我们的行列。而我们也希望通过“江边边实验室”栏目,去记录更多人对重庆这座城市的故事与回忆。
同时,小编也会化身江舟子登上游船和轮渡,并把我们所记录的故事汇入《江边边实验室》栏目里,让更多人了解和关注到你与重庆的故事。
江边边实验室,记录城市记录你,我们下期再见!