多彩贵州，精彩之路 / 四六文摘

王云飞

（一）

　　今年九月游了一次贵州，回来后写了一篇游记，题为《多彩贵州，精彩之旅》，与朋友分享了游览观感。朋友们很受感染，没去过贵州的说，明年一定要去看看，去过贵州的说，仿佛又游了一遍，有的还想再去。其实，这次贵州游，笔者最大的感触不是在风光景色上，而是在道路交通上。因为，笔者在十几、二十年前曾到过贵州两次，当时的道路交通，可用“慢、险、脏、颠”4个字来形容。

　　贵州山美水美，民族风情浓郁，旅游观光的内容主要是喀斯特地貌的“峰、瀑、洞、孔”，以及苗、侗、布依、土家等少数民族的古村、古寨。那时候，前者的路常常是低等级的盘山路，后者的路往往是原生态的泥土路。车程长，耗时多，就是一个“慢”字。其次，路况不好，常有山体滑坡、塌方发生，几乎每天都能见到有路段在抢修，汽车的前方时有大大小小的滚石，还见过道旁倾翻的车辆，因此“慢”字后面要加一个“险”字。第三，汽车驶过，尘土飞扬，周边空气灰蒙蒙，路边草木土仆仆，一路交会的大小汽车也大多是灰头土脸的，总之是一个“脏”字。还有，就是“颠”，车行经常颠簸，个别路段还被导游戏称为“擦板路”，会晕车的乘客就倒霉了。那时的客车有的是没有空调的，就靠自然通风，可是车外状况不堪，还怎么开窗？不过，那时的我们倒是没有怨言，总以为在七峰八谷遍地坡的自然条件下，道路如此大概也是正常的。因为有了惯性思维，所以这次贵州游时，一路汽车行，全然不见“慢、险、脏、颠”，很是意外，继而，很是高兴，也很感慨。

　　原来这次我们所到的各个城市、各大景区都有高速公路通行。高速公路都在高架上，多以直线段穿山越岭，遇深谷架桥梁，遇山头穿隧道，真是万水千山只等闲。贵州之行，再也不需盘山绕岭，再也不见原始土路，再也没有塌方之险，再也没有土尘四起，再也没有七颠八簸，不但快速、畅行，而且安全、洁净、舒适。这是我体会到的贵州旅游的最大进步。

　　黔东地区的高速公路。

　　黔东南地区的高速公路。

　　黔南地区的高速公路。

　　黔中地区的高速公路。

　　黔西南地区的高速公路。

　　贵州历来有八大怪的说法（注１)，其中一怪是“老太太爬坡比车快”，说的是登山之路十八弯，汽车盘旋着上山，倒不如老太太顺着山坡直接攀登快了。现在，这一怪在很多情况下已不复存在，笔者根据这次旅游的体会，想出两句话来凑凑热闹：高速公路架山头，隧道成群又连串。

　　第一句“高速公路架山头”，说的是高速公路在岗峦起伏的山地、丘陵地区，以高架路桥，直接从一个山头连到另一个山头，弯道取直，别说老太太，就是神仙太太长翅膀也赶不上了。

　　第二句“隧道成群又连串”，说的是高速公路遇到山体挡路，除了爆破炸山外，就是以隧道穿过去。遇到多个山头群聚的，隧道也要成群开凿，山头排成一列的，隧道就要连串贯通，别说老太太，就是神仙太太穿墙术也望尘莫及了。

（二）

　　在今天的中国，公路交通发展得很快，各地的高速公路建设也都成绩斐然，能够通达高速公路已不是什么稀奇的事情。但是在偏远山区，特别是在千山万岭、千沟万壑的大西南，公路建设，特别是高速公路建设依然是任重道远。在贵州这个全国唯一没有平原的省份建高速路，就意味着要开山劈岭，要造大量数十乃至数百米高的高架桥、特大桥，要凿通数百上千座厚度数百米乃至数公里的山头，其工程量是平原地区难以比肩的。

　　如今，贵州经过近二十年的发展，特别是“十二五”期间坚持交通优先的发展战略，通过高速公路建设三年大会战，建成高速公路5128公里，提前3年实现“县县通高速”的预期目标，成为西部第一个、全国第八个实现县县通高速公路的省份，初步构建起了内联外通的高速公路网络，形成了以贵阳为中心的“四小时经济圈”。

　　最近贵州省又提出新的建设目标，要在“十三五”末期或“十四五”初期建成1万公里高速公路，力争高速公路面积密度和人口密度分别达到5.8公里/百平方公里和2.7公里/万人，处于全国前列。形成以贵阳为中心双通道连接各市（州）行政中心的3小时交通圈，并且与周边省份实现互联互通，更好地融入全国发展大局。

　　因此，我们要为贵州“县县通高速”的今天喝彩，还要为贵州高速公路“处于全国前列”的明天喝彩。“要致富，先修路”，祝贵州在优先发展交通的战略导引下，早日实现社会经济的弯道超车、后发制胜。

（三）

　　多彩贵州，精彩之路。这里所说的精彩，不仅是公路旅行中的快速、畅行、安全、舒适，而且还有公路行车中欣赏到的精彩风景。

　　贵州境内山脉众多，重峦叠嶂，纵横绵延，峰高谷深，山间坪坝，田野斑斓。人们在各个景区观光，看到的山景水景再精彩，终究是局部的，“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。如能到高空俯瞰，纵览全景，定是另一番风光。如今，高速公路穿梭于山岭之间，就为游人提供了很好的俯瞰观景机会。尤其是临空高架穿过山谷时、百米高桥跨过江河时，更是居高临下，一览无余，气象万千，开怀启智。