农历新年会成为集装箱短缺的拐点吗？

根据德国研究机构Container xChange的报道，随着上海等关键出口中心的货源开始改善，集装箱短缺，运费飙升现象可能会在农历新年期间出现转折。

集装箱航线通过空箱运输来进行运力管理，以应对2020年上半年货运量的急剧下降，这是由于Covid-19港口封锁后，设备都滞留在世界另一端的港口里，而同时下半年货运量回升了30％。

结果是，Container xChange发布的集装箱可用指数（CAx）显示上海40英尺干货集装箱的可用性指数于2020年12月降至0.13，高立方体集装箱降至0.08，该指数低于0.5则代表市场供不应求。相比2020年第一季度的箱柜可用水平，这次分别为负75％和83％。

据Container xChange的消息称，对于托运人来说，一个好消息是该指数现呈现出积极的态势，即20英尺干货集装箱可用指数为0.34，40英尺干货集装箱为0.37，并且他相信农历新年临近，会出现转折点，如果航线没有出现预期的传统的需求疲软。

“与2020年12月相比，1月份40HCs（高密度立方体）的增长率为37.5％，而40DCs（干货集装箱）的增长率甚至为200％，对于那些正在寻找货柜的托运人和货运代理，集装箱可用性指数最终显示出积极的趋势。” Container xChange数据分析负责人David Amezquita说。

Container xChange指出，随着空箱大量运往中国以及中国集装箱制造商全面生产，农历新年期间会成为集装箱供应的转折点。

在中国的另一个主要装货港青岛，该指数已达到0.5，这意味着货柜的供需平衡。

纵观中国以外的许多其他亚洲主要港口，Container xChange还报告说，2021年1月的箱子可用性比去年12月有了显着提高。报告称，与2020年12月相比，到2021年1月，新加坡的标准集装箱可用性提高了58％，纳瓦舍瓦（Nhava Sheva）提高了35％，巴生港提高了54％。

不过，这对于集装箱运输公司来说，可能是喜忧参半，因为一方面它可能会缓解现在所面临的物流问题和大规模的货运周转，同时也可能抑制已经创纪录的运费水平。