齐哥说|旅客运输抵扣，有惊喜，但不大！

齐言

客运抵扣惊喜不大

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以下正文。

昨日，Den姐约我喝咖啡，谈及国务院宣布自四月一日开始实施的「旅客运输抵扣」问题，现摘录部分对话。

Den（以下简称D）：CHI（以下简称C）你知道「旅客运输抵扣」的事吧！

C：知道一些，怎么，有问题？

D：觉得对我们工厂影响不大，外销工厂的差旅费本来占企业经费就不大，顶多1%，差旅费最大的部分还是国外参展、国外出差，国内差旅费部分又以旅馆住宿费占大头，算下来旅客运输的费用还不到千分之零点五。

C：那倒是事实。

D：而且，你知道吗？东莞这里的工厂，客户、供货商就那么几公里，在外住宿的机会不大，利用客运服务的机会是有，但频率小、金额小；你想呀，一张35元的客运车票，就1.02元的抵扣额，我们如果要抵扣，光是复印的纸张加上复印机的租金，就要0.8元，为了这1.02元相应人员的整理时间成本算了一笔账，可能连同纸张、复印机的租金都超过1.02元，非常不划算。

C：那你的问题是什么？

D：就想问问你，依你看，我们放弃搞这些所谓的「旅客运输抵扣」，有没有什么风险？

C：如果东莞这里大家都在搞这些，就你们不搞，或许细心的税务局承办官员会觉得你们有点怪怪的；如果大家都不搞，就你们搞，也会觉得你们特别小气。

按我的想法是，你们可以先按国家的优惠政策先做个两三个月，再决定是否继续，毕竟投入资源是需要成本的，成本大于效益，就没必要折腾。

D：我还想问问，为何网络上对「旅客运输抵扣」这种没什么效益的事情，讲得那么热烈？

C：为什么那么热烈，我不知道。不过，全国几个经济圈，京津冀、渤海湾、长三角、珠三角来看，就是珠三角的产业群聚效益最好，就拿苏州做平板电视的LX来说，找个螺丝要距离百余公里才能挑到，而珠三角只要几十公里，甚至十公里之内就很多工厂可以挑选、合作，交通成本自然珠三角比较低，反应速度也是珠三角比较迅速；这也就是「旅客运输抵扣」这个事在珠三角的反应很平淡的主要原因。

D：那是不是「旅客运输抵扣」这个事情，我们捞不到一丝半点好处？我老板让我下周二的集团会议上报告这个事情，我该怎么办？

C：你果然是无事不登三宝殿呀！其实远程出差的部分，你们还是可以利用到政策优惠，因为一张机票怎么便宜都是百元起跳，拿深圳到上海的机票来说，最便宜1200元，贵的要到2000元，像你们经常是因为紧急事情，才临时买机票去上海等地出差，这机票可以抵扣的进项就从99元到165元不等，可以说一张机票抵扣下来的金额，等于你们公交车10张都有，所以你们工厂可以增加有关飞机票的报销要求，至于公交车部分，可以自己衡量怎么做比较好。

D：那我清楚了，这咖啡我已经买单了，我有事先走了～～～

各地不同产业群聚的特性，对「旅客运输抵扣」反应不一；珠三角对此反应比较平静，因为以外销为主的产业，以境外的商务出差为主，能享受的抵扣有限。

财税微波 “齐哥说”专栏独家供稿人

DALE CHI (齐至德)，国际内部稽核师 (Certified Internal Auditor，证书28899号)，私立逢甲大学会计系毕业，专长中国关务税务及外汇实务、管理会计、内稽内控、人力资源管理。