一拱飞跃汉江，武汉汉江湾桥成桥荷载试验顺利完成

2021年4月12日，经过24小时连续作业，由中铁大桥院设计、监理，中铁大桥局集团施工，中铁桥隧技术有限公司实施的武汉江汉第七座跨江桥--武汉汉江湾桥（江汉七桥）荷载试验顺利完成，为大桥顺利通车奠定了坚实基础。

汉江湾大桥荷载试验采用24辆30吨汽车进行分级加载，加载总重量达720吨。根据大桥的结构特点和测试需求，中铁桥隧技术有限公司汉江湾荷载试验项目组对桥面系梁、拱肋应力及挠度、桥面板及横梁应力、吊杆索力、支座位移及反力、梁端倾角等关键参数进行测试，为避免温度影响，此次静载试验选择在夜间和凌晨进行轮位加载、数据采集，每个参数测试时都需要将汽车停放在计算出的最大结构响应位置，以检验桥梁的承载能力。

通过桥梁荷载试验数据分析，将了解桥梁结构在荷载作用下的实际工作状态，综合判断桥梁结构的承载能力、动力特性和安全运用条件，是检验桥梁整体施工质量和结构受力性能的一项关键工序，也是通车前对于通车条件的一次重要实测性评估，将为后续大桥的交工验收、健康监测和运维管养等提供基础技术依据。

此次荷载试验任务重、工期紧、协调多，项目组经过周密部署、责任到人，试验前明确分工、试验时统一调度，现场有条不紊的按预期完成了全部试验工作。目前，静载试验已经顺利完成，桥梁结构响应积极。后续将对数据进行准确分析，给出科学可靠的结论。

▲中铁桥隧技术有限公司荷载试验项目组

中铁桥隧技术有限公司还承担了此桥的施工监控、健康监测工作，为桥梁的通车运营提供可靠的技术保障。

关于武汉汉江湾桥

你需要了解

武汉汉江湾桥（江汉七桥）位于古田桥（江汉六桥）和知音桥（江汉二桥)之间，汉口岸与古田四路相接，汉阳岸与玉龙路相接，是武汉市城市规划的第七座跨汉江通道。

汉江湾桥主桥采用132 408 132m三跨连续中承式钢桁系杆拱桥结构形式，钢梁全长674m（包含梁端支座中心线外侧长度），主桥标准桁宽34m，标准桥面宽度47m，其中汉口岸边跨97m范围结构呈现曲线变宽状，主桥双向6车道， 并预留远期拓宽至双向8车道条件。大桥建成以后对于促进“两江四岸”协调、可持续发展，减轻二环线过汉江交通压力具有极其重要的意义。

本桥具有“一大”、“二重”、“三高”、“四新”的特点：

一大：主桥跨度大。主跨408米跨度位居国内同类桥梁第二。

二重：拱肋桁架杆件重、钢桥面节段重。单根拱肋桁架杆件吊重达100t,属国内同类桥梁结构杆件最大吊重。单个钢桥面板节段吊重250t。

三高：施工技术含量高、施工组织难度大安全要求高、环水保要求高。主桥钢桁拱施工步骤和工况非常复杂且边跨位于曲线段,制造、安装、 控制精度要求非常高。桥梁跨越汉江河道急弯处、汉口岸防洪大堤、城市主干道、轨道交通线,施工环境异常复杂,水陆交通和汉江季节性影响大1施工组织难度大安全要求高。桥址上、下游约1.5公里处分别建有琴断口自来水厂和宗关自来水厂1汉阳江滩建有紫霞观垃圾填埋场,施工环水保要求高。

四新：材料新:国内首次应用国家“十三五”重点科研项目Q690qE桥梁钢。设备新:国内首次应用新研制重载大角度爬坡100t架梁吊机。技术新:国内首次应用正交异性钢桥面板U肋全熔透焊接技术。结构形式新:主桥上部结构采用三跨连续中承式钢桁拱桥，拱肋间设置菱形平联和横撑, 空间结构优美,主墩支点处设置桥头堡结构,与汉江湾人文环境结合度高。