2020年过半，AGV企业生存现状如何？

文/新战略机器人全媒体 彭晴

2020年已过去一半，疫情、经济下行……，在充满了各种魔幻主义现实的上半年，AGV行业企业生存状况如何？

竞争激烈——价格战加剧 行业整合加速

根据相关调研显示，受访企业家预计新冠肺炎对企业整体影响约5个月左右，在企业营收下降的同时，还要应付固定房租、员工工资等支出，55%的企业表示现金流紧张，仅4%企业表示现金流没受到影响。疫情期间，对于中小公司而言，充沛的现金流和利润就可以看作是一个公司的免疫力。而保持现金流的稳定，开源是关键——AGV厂商要有足够的项目。

但因为疫情，年初全国乃至全球的经济陷入停滞和延缓状态，虽然中国的疫情目前已经得到基本控制，但制造业生产和经济运行总体来说仍然不够活跃，从企业表现出来的情况看，绝大部分企业的成本支出受到缩减，压力倍增。在这种时期，为了获得更多的企业订单，不少机器人企业陷入了以价格为上策的竞争手段，“价格战”现象大有愈演愈烈之势。

在行业整体僧多肉少的同时，头部企业的优势更加明显，行业整合开始加速。

新松在今年上半年成功入围了宝马汽车全球合格供应商体系，签订了3年业务框架合同；取得了米其林轮胎全球工厂激光叉车部署的框架协议；还取得了国内著名动力汽车电池厂批量采购近200台高精度对接AGV，其中近一半将应用在德国工厂。除此之外，疫情期间，新松还拿到了美国新能源汽车上海工厂近百台总装AGV订单。上半年新松在汽车行业频获大单，目前其AGV市场保有量已超过10000台。

除了行业老大哥新松外，新兴企业代表极智嘉今年上半年也表现活跃，年初完成了C2轮融资，至此，极智嘉C轮(C1+C2)融资总额已超过2亿美元。5月份，极智嘉还与北美领先物料搬运系统集成商康维柯(Conveyco Technologies) 达成战略合作，开始加速拓展北美市场。

极智嘉之外，同为仓储机器人头部企业的快仓在今年第一季度，其销售额也超过了2019年同期的300%。今天国际也表示，今年上半年业务量与去年同期相比已经翻倍。

但与头部企业的强势表现相对，上半年业内部分小型AGV厂商的日子并不好过，总体项目减少的情况下，价格和部署能力都竞争不过。可以看出，疫情期间，行业整合正在进一步加速。

扩张放缓——海外业务受阻

除了国内总体项目减少，上半年，国产AGV企业海外业务的施行及扩张也受到了影响。

有业内人士曾表示，“这次疫情对国产移动机器人海外市场的影响非常大，一方面，目前全球市场都受到了很大的冲击，这从股市可以看到，而全球经济恶化以后国外市场需求就会减少，这当然也会导致海外移动机器人市场需求的明显萎缩。另一方面，我们国家现在到很多主要疫情国包括主要工业国之间的入境访问都受到了限制，所以国内企业对海外项目的商务参与能力也是明显下降的，而且即使能够中标海外的一些项目，由于签证困难还有入境隔离的一些影响，工程实施的难度也非常大。”所以从市场萎缩到工程实施及实施的成本等各个方面来看，疫情期间海外市场并不是特别青睐中国的供货商。

因此，致力于“走出去”的国产移动机器人厂商们，上半年海外扩张的脚步不得不放缓，不过对于有些在国外有子公司及分支机构的企业来说，影响相对来说会小一点。

而对于海外市场的长期发展，业内还是普遍看好，极智嘉创始人郑勇表示：“中长期来看，业务一定是向好的，特别是在海外市场，人工成本更高，企业更加需要机器人方案来缓解劳动力短缺问题和成本压力，从而降本增效。”

资本——看好行业长期发展 商用移动机器人受青睐

尽管疫情影响，短期内行业整体受到了一定影响，但业内普遍看好疫情将会将会进一步增强应用端企业“机器换人”意愿，从资本的投入也可以看出来。

据中国移动机器人（AGV）产业联盟数据、新战略机器人产业研究所统计，2020年上半年国内移动机器人产业领域共发生投融资事件约15起，其中，近80%的企业融资金额达到亿元人民币级别，融资金额总数近30亿元人民币。物流机器人依然备受青睐，而商用移动机器人也开始备受关注。

从上半年的融资现状中可以看出，头部企业和有特色的物流机器人企业仍然受到资本市场较大力度的支持，物流领域的末端无人配送也在疫情及后疫情时期引起了资本方的注意，而随着国内疫情好转，商用服务机器人等也得到资本市场的加持，融资额度也较大。

而商用领域的爆发也引发了一些企业开始从工业领域转到商用市场。据悉，目前约有10%的物流机器人企业已经或正在转型为工业为主，商用为辅的业务方向，其中部分企业成功开发出应用于当前医疗领域的物品配送、集体消杀、清洁、巡检、送餐等机器人产品。

整体来看，2020年上半年中国移动机器人（AGV）行业发展面临着疫情之下需求延缓、竞争加剧、价格战激烈等问题，这些进一步压缩了企业的生存空间，但从长期来看，无论是资本还是行业人士普遍看好AGV的长远发展，行业前景还是十分广阔。