螺旋桨叶片侧重可变

螺旋桨叶片侧重可变

作者：屈习生    工作单位：无任职单位     通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区   邮编：712099

我国民间学者屈习生发明的座椅发动机和杠杆推力，或许是实现人力飞机实用化的最好途径。有理由认为，附图描述的人力飞机，有希望实现100公里最高时速，实现50公里的平均时速。

日本鸟人大赛2019年的视频，展示的日本大学理工部参赛的人力飞机，实现了40公里时速，用2个小时36分钟飞行了60公里。但平均时速23公里和快速骑自行车的速度类似。屈习生骑自行车由咸阳市去西安市，时间最短的一次是1个小时15分钟；）——30公里距离，平均时速24公里。

屈习生认为他发明的人力飞机能够实现100公里最高时速不是随便讲话。他发明的人力飞机使用座椅发动机做助动机械，理论上实现了人力飞机的反重力飞行；——无论怎样，人们谈论的反重力，用投篮球时跃起的滞空感就能浅显的解释。

日本大学理工部航空研究会，不使用滑翔机翼、使用飞机翼实现的人力飞机速度，依旧是螺旋桨推进实现的速度。屈习生发明的人力飞机，使用喷气复翼自然可以实现更高的速度，并且附图描述的人力飞机，还使用了叶片某一侧重量可变的螺旋桨，能够实现100公里最高时速不是神话。

附图描述的人力飞机，螺旋桨的两个或多个叶片中设置内部具有一定数量重力液的扁通管，很多情况下可以节省驾驶员驱动螺旋桨旋转的体力。——屈习生发明重力永动机时，总结了永动机也属于省力机械的理论。螺旋桨的气流推进力虽然取决于叶片的外部形状，但附图描述的人力飞机的螺旋桨叶片使用的内部有通管液的通管，设置在叶片内部。于是在螺旋桨受人力作用旋转到某个角度时，螺旋桨可以在通管液重力的作用下，不受理论上的外力旋转，产生驱动人力飞机的气流。

有理由认为，屈习生发明的人力飞机能够实现100公里的最高时速，50公里的平均时速。

有关出发明创新的论述是否正确，对照人力飞机的机械原理结构图，能够较为容易的作出判断。

附图描述的人力飞行器的机械原理结构简图上，00标示振翼杆；——与振动翼直接连接的固定振动翼的构件；01标示固位翼——由固翼座固定在机架上的复翼之一；02标示脚踏板；03标示滑膛——滑轮翼箱的筒状构件；04标示索绳环；05标示一级杠杆；06标示振动翼——由人力控制脚踏板实现运动的复翼之一；07标示摇柄——手动摇柄；08标示二级杠杆；09标示座椅；10标示双孔柱——用于实现不同级杠杆之间的力的放大传递的、具有圆柱体形状或类似形状的、两端有孔的棍状构件；11标示着陆轮；12标示双杠杆箱（组件）；13标示定位柱——在滑膛中滑动，传递滑轮翼转向力的构件；14标示拉力带——通过滑轮实现力方向转换的钢丝绳等编织带；15标示人力飞机气包内的Z形簧；16标示滑轮——实现垂直水平转向力的主要构件；17标示标示座椅发动机（组件）；18标示人力飞机的复力翼；19标示滑轮翼杠杆；20标示轮缓震簧；21标示轮子的弹簧钢板；22标示启动踏板；23标示定力簧；24标示传力滑车（传力滑筒）；25标示固定固位翼在机架上的固翼座；26标示爬升翼——尾翼；27标示滑块封——设置一级杠杆和二级杠杆连接端的构件；28标示加力索——连接不同级杠杆的滑块的索绳之类构件；29标示爬升柄——飞行角度变换使用的手柄； 30标示滑块——封闭在滑块封中，并与加力索连接的微距滑动构件；31标示摇柄杆；32标示弹力夹——固定尾翼并且使尾翼具有角度变换能力的弹性构件；33标示内部设置Z形簧的弹性气包；34标示弹性气包的喷气扁管；35标示弹性气包的进气口；36标示螺旋桨的通管叶片；37标示传力带——皮带或链条之类装置；38标示螺旋桨叶片内部的叶片通管；39标示叶片轴——螺旋桨轴；40标示通管液——叶片内部的扁管中的液体。

人力飞机如果能实现100公里的最高时速，50公里的平均时速，根据汽车室外绝对占地面积说，未来几十年里，世界一半数量的汽车或许将由人力飞机替代。论述至此，或许还有必要说明，屈习生为他发明的人力飞机，报价1500亿美元一个国家的专有技术使用许可，属于对人口达到1亿的国家是合理的，对于人口少的国家，可以用联合生产人力飞机的办法解决可能遇到的问题；并且就字面意义讲，报价并不是固定不变的售价。