【华创新材·铜箔】10款搭载811电池的车型盘点

摘要：今年以来高端乘用车上导入811电池的进程正在加快，业内认为2019年或将成为811电池应用元年。

在工信部发布的第4批目录中，多款采用811电池的车型面世，事实上，今年以来高端乘用车上导入811电池的进程正在加快，业内认为2019年或将成为811电池应用元年。

以下盘点10款采用811电池的车型：

华晨宝马X1

在工信部最新发布的320批公告中，华晨宝马申报了华晨宝马X1插电混动里程升级版车型，纯电动续航里程达到了110公里，是目前市场上纯电续航最高的插混车型。新款X1 PHEV车型已在今年3月22日宣布上市，该车型采用宁德时代NCM811电池，电池能量密度高达280Wh/kg，这也使华晨宝马成为首个采用宁德时代811电池的合资品牌。

吉利几何A

在工信部最新发布的第4批目录中，吉利几何A搭载的电池能量密度达到182.44Wh/kg，电芯是来自宁德时代的811电池，动力总成由威睿电动提供。几何A的两款不同续航车型电池分别为51.9kWh和61.9kWh，对应综合工况续航里程为410km和500km，同时几何A还配备ITCS 3.0液冷智能温控系统，在-30°到50°温度区间，电池都可正常充放电。

全新帝豪EV

第4批目录中，山西新能源申报的另一款帝豪牌轿车，帝豪EV也采用宁德时代811电池，由威睿电动提供动力总成，能量密度和几何A一样也达到182.44Wh/kg，综合续航已经达到了 500km，而现款在售帝豪Ev450的综合续航只有400km。

广汽AionS

广汽AionS是广汽今年的主推车型，在4月27日正式上市，补贴后售价为13.98万-20.58万，在NEDC工况之下，续航里程达到510km，百公里加速时间为7.9秒。电池方面，搭载了宁德时代最新的811电池，电池容量为58.8KWh，电池系统能量密度达到了180Wh/kg。

蔚来ES6

蔚来ES6在去年年底发布，该车搭载84kWh的液冷恒温电池系统，在NEDC工况下续航里程达到510公里。蔚来汽车CEO李斌表示，ES6采用宁德时代的NCM811电池，系统能量密度达到170Wh/kg，新车将于2019年6月起批量交付。

合众U

合众U是合众旗下第二款量产车型，NEDC续航500公里，合众U基于合众第二代动力总成平台EPT2.0打造，这个平台可以支持续航300-600km的车型方案，电池采用的是宁德时代811电池，具有75%集成效率，系统能量密度达到180Wh/kg。另外，合众U采用平台化电池恒温管理系统，确保电芯间温差小于3℃，以保障不同温度环境下的正常运作。

小鹏P7

4月16日，在上海车展上，小鹏旗下首款智能电动轿跑P7样车正式亮相，新车将于2020年第二季度交付。据了解，小鹏P7搭载的是比克电池生产的21700-4.8Ah高能芯圆柱电池，NEDC续航里程超过600km，该电池正极材料采用的是NCM811。

金康SERES SF5

在2019上海国际车展中，首次参展的金康SERES推出了新电动轿跑SUV--SF5车型样车，SERES计划将于2019年第三季度上市SF5并量产交付。动力方面，该车型搭载比克高镍21700-4.6Ah圆柱电芯，正极材料为NCM811，电池系统能量密度达到160Wh/kg，NEDC综合续航超过500km。

江淮 iEV7S

江淮 iEV7S采用的是比克18650圆柱811电芯，带电量2.75Ah。比克动力电池研究院副院长李艳斌介绍，这种电芯使用了与特斯拉上电芯一样的高镍正极材料；电芯的负极为硅碳负极。相较NCM523、622+石墨负极的电化学体系，该款电芯在比能量上有着很大的提升，该电芯在1000次循环后，电池衰减只有10%，同时在-20℃下，低温放电率达到了80%。

韩国现代Kona EV

韩国现代 Kona EV 纯电动SUV有两个版本，续航里程分别为300公里和470公里，对应的电池包容量为39.2kwh和64kwh。KonaEV的电池由LG化学提供，采用NCM811电芯，这也是首款搭载NCM811电芯的新能源汽车。