话题丨假如特斯拉在中国对外开放充电桩，你会去吗？

特斯拉开放超级充电桩给其他品牌啦！

这下马斯克的格局真的打开了。

11月1日，Elon发推表示，已经在荷兰向其他品牌开放超充了。

特斯拉表示，该试点将在荷兰的10个特斯拉超充站进行。非特斯拉车主可以通过手机APP来使用特斯拉充电站进行充电，但非特斯拉车主在使用特斯拉超充桩时，需要支付额外的充电费用。

当晚，就有荷兰非特斯拉车主急不可耐的想试试，冲到特斯拉充电站充电。

顺便分享了充电的截图和数据 :

- 功率 : 因车而异，V3 峰值 250kW、V2 150kW；

- 价格 : 0.57-0.59 欧元/kWh，约为车主的两倍；

- 充电会员 12.99 欧元/月，约合人民币为 96 元。

会员折扣会接近于价格于原价(欧洲0.25 - 0.3欧/度)，大约充 40 - 50 度电会员费就能优惠回去了，临时用一次也建议开会员再充。

说到这里，还有一个最重要的问题，那就是怎么充电？

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非特斯拉用户的充电流程如下：

- 下载适用于 iOS 或 Android 的特斯拉APP（版本4.2.3 或更高版本），并创建一个特斯拉帐户；

- 选择「 为您的非特斯拉充电 」，然后找到「 你的超级充电站」；

- 添加付款方式，停入车辆，选择一个桩，然后点击开始充电；

- 选择「 停止充电 」以完成充电。

当然还有，充电费用方面：

- 非特斯拉车主的定价，为支持广泛的车辆充电而产生的额外费用，以及根据的站点情况进行的调整；

- 用户可以在特斯拉应用程序中查看充电价格；

- 使用充电会员，每度电的充电价格可以更低；

- 同样也会收取超时占用费。

最后，简单总结下，整体使用流程还是很简单的，只不过非特斯拉用户要贵一点。

不过，现在价钱也不贵，如果在国内的话，基本都可以接受。

对于行业来说，只有一个字：爽！

此前极星 CEO 托马斯就说过，充电网络需要行业共同建设，他们早就和特斯拉沟通过开放超级充电网络，现在特斯拉开放无疑是对其他品牌的利好。

特斯拉虽然现在已经是行业第一，但距离他成为汽车行业第一还远着呢，加快其他品牌向新能源转型，然后利用自己的技术产品优势实现快速增长，这个和此前开放专利一个意思。

有利有弊，特斯拉如果在中国也开放，那么，其他品牌的快速介入势必会影响特斯拉车主的体验，车太多特斯拉超充体验又好，爆满是肯定的。

结果就是，特斯拉车主怨声载道，所以在中国这么大基数用户的情况下，选择开放政策要需要优化。

那么，你期待中国的特斯拉超充开放吗？开放了你会去吗？

评论区告诉我答案。