郁闷了，就想聊聊EURO 5 怎么处理
最近柴油车禁令的事情闹的挺凶的，想来想去，觉得柴油迟早完蛋。就算现在有EURO 6 可以用，也就是个过渡，等1，2，3，4，5玩完了，6就开始要遭殃了。所以想着以后柴油反正是要玩完，不如还在初期处理了比较划得来些。
然后开始带着看车，打算换个汽油的，然后就开始郁闷了，怎么umweltprämie 都是给EURO1到4的呢，怎么就是没5的呢。柴油车禁令包括5了啊。。。那开5的车主不是太惨了吗，车被限制，换车也没奖励，卖车也因为受禁令的影响，价格跌到心疼（本人开的是神车，COMBI，运动款，高配，车行收购价比预期价格少了4000+，都说是低了。但是柴油卖不动，当年买的时候就是考虑能保值）。
心一横，要不暂时不卖了，开到报废吧，开EURO5的人那么多，肯定有办法吧。一查，还真有办法。
硬件升级，政治家要生产商掏钱，生产商要政治家掏钱。最后都不掏钱，我看也是推行不了。
软件升级，这个有搞头啊，多简单啊，想想原理也简单啊，限制功率就OK啊。2.0的当1.4的用。显然排放就达标了啊，而且政治家也不要掏钱，生产商也不要掏钱，问题也解决了，多好啊.想想我都要同意了。
好吧反正我的车是大众2.0的，就是那批作弊车，反正已经升级过一次软件了，反正功率已经下降了，反正油耗已经高了，再升级一次想想也没啥，不就是以后高速只能开到160吗，不就100公里6L油吗，不就加速到100需要14秒吗。就当2.0的钱买了个1.0的汽油车。
哎，冤大头年年有，EURO5 车主真苦逼...
这不挺好，开到报废，等德国这个禁令讨论下来，十年过去了。
楼主是真小白，现在处理掉EU5，那属于自作孽。即使真不能进城了，也不该去接受改装或改软件。
楼上真高人。不能进城了，不改装不升级。天天在城里上班的人怎么办，坐公交是个不错的主意。不过euro5卖了又是自作孽。那就放家里做装饰吧。
等到禁令实施那天，我们大概要告老回国了都。
我也是euro5，还想用Praemie换车呢，结果也是发现只有Euro1-4才有，而且Praemie也并没有多少，基本就一两千吧，好多还要求买新车。我还是老老实实开下去吧。
禁令牌子上面不是应该还有一行字，Anliegerfrei吗？你要是在禁区那里上班，就应该属于Anlieger，不在那里上班，就只能绕路了。再说，这东西根本没法查，就算抓到了，你就说你去找人，或者买东西。总之整个事件，从政府、议会，到生产商、销售商，哪个不是在偷奸耍滑。
2016年才花36K买了euro5的年车，MD现在说不给进城，卖也不值钱，这不是直接损害个人财产么。
我就不明白了，改了软件， 油耗上升，那这污染怎么会下降呢？
改了软件，油耗增加，单位距离碳排放会升高，但是氮氧化物排放会降低， 碳排放水平不在环保标准里，所以无所谓，但是碳排放水平和车税挂钩，不知道会不会多交税。
车税应该不只和碳排放水平有关，不然汽油车的税不会比柴油车低那么多了。
当然了，车税里面两部分，排量税＋碳税，柴油的排量税比汽油的高许多，柴油100毫升9.5块，汽油2块。
选手机，配合同
我的欧５柴油是打算开报废算了，也许等那时候就有针对欧５的Praemie了，家里要添第二辆车，柴油是不能买了，那欧５的汽油能买吗?
汽油最好避开直喷发动机，直喷发动机的颗粒物排放也是很高的，Euro 6汽油标准里面加入了颗粒物的指标，但是特别标明这项指标只针对直喷发动机。
德系好像没有非直喷的。
大众ea888不都上双喷射了吗，应该就是为了应对Euro 6的排放标准。
现在买个车都闹心，政府朝令夕改，电动车和混动又没个靠谱的，之前看toyota不错，试也试过，可那内饰真糟心
到底买啥车好啊?!
欧5只需要升级软件，跟欧6比该有的硬件都有，控制（作弊）不一样。
就是降低发动机工作温度，增加尿素喷射，降低NOX。
惨啊。买的时候md销售屁都不提，结果过了3个月看到blau plakette的新闻了，顿时就尿了。后来我就去问了销售，说能不能改装改到euro6，他说不可能，昨天看到ADAC会员杂志上明明有可以改的，只不过有点贵，看不同品牌车型大概2k到3k。
我想你问错人了。你问的是销售。这个事情吧。如果去问ATU他们肯定很开心的。
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