日军以26万人的性命修建的死亡铁路每公里下600具白骨 / 四六文摘

1942年6月日军强迫盟军战俘及东南亚与中国劳工40万人在泰缅边境的丛林里开始建造。原计划需要6年才能完成的铁路，在日军刺刀和皮鞭的威逼下，以1.2万名战俘及25万劳工的生命为代价，仅用17个月就竣工完成。

从1941年12月7日日军偷袭珍珠港开始，半年的时间内，日军占领了马拉西亚，新加坡，菲律宾，印度尼西亚，泰国，缅甸等东南亚国家，英、美、澳，荷等国的61000多人成为了日军战俘。

接着日军的海上运输线被盟军封锁，日军的物资只能通过陆路进行运输，因此日军迫切需要修建一条从泰国通往缅甸的物资运输线。于是泰缅铁路就提上了日军的计划。

1942年6月，日军将盟军战俘押到东南亚与当地的数十万劳工一起开始修筑从泰国的北碧到缅甸丹彪扎亚之间的铁路，为了缩短工期，日军采取了两头同时施工的方法。

这条铁路需要经过泰缅边境的热带雨林，气候恶劣，条件极其艰苦，战俘和劳工们生活极差，而且缺医少药，在日军的威逼和折磨下，大量的战俘及劳工死亡。

这条全长415公里死亡铁路最终于1943年10月17日正式竣工，代价是1.2万名战俘和25万名劳工在非人的折磨下死亡。这这条铁路的地基下，平均每一公里，就埋有600多人的尸骨。

根据当时的日本军人回忆说：“1944年3月11日，我第一次走这条铁路，火车以每小时20公里的最高速度爬行，一路上不断停车。450公里的全程走了三天四夜。回程更加艰苦，用了七天六夜。火车穿过丛林，丛林里边是没日没夜干活的战俘，他们光着身子，只缠着一条50公分宽的腰带。那带子原始装粮食的粗麻袋，撕开来当了遮身体的围布。白种人特有的粉红色皮肤上尽是血污。他们一步捱着一步，摇摇晃晃，日本军官在后面挥舞着鞭子驱赶他们。”

日本人对铁路的要求极其严苛，具体到要在哪里钉入几个铁钉都有严格的规定。战俘们蹲在太阳下，在坚硬的岩石和枕木上不停的凿打，头上的太阳一会就把人晒得头晕。很多人就这样昏倒后，跌落山谷，被河水冲走。