研究院丨2020年9月国内MPV市场销量与趋势分析报告

MPV市场今天的格局，与车企对于MPV市场的重视程度、耕耘程度有直接的关系。

对于一个只占中国新车销量5%左右的新车市场，绝大多数车企并未涉足，也没有涉足的意愿。而参与其中的车企，很多也仅是用一款产品占据一个达到预期体量的市场份额，并不会持续投入资源扩张市场，本田是这一类的代表。还有部分MPV市场新进入者，在新品遭遇瓶颈后就立刻选择调整战略方向，寻求更高效率的解决方案，吉利是这一类的代表。

这种背景下，少数几个在MPV市场有高份额的车企，或者是愿意挖掘需求、不断深耕市场的新进入者，才有将小众市场做大的潜质。

五菱在夯实五菱宏光基盘、融合五菱宝骏交叉市场后，四季度上市的凯捷可能会是10万元级别家用MPV市场最后一个有突围潜质的产品。别克对20-50万元高端MPV市场的全覆盖与需求挖掘，也拉动了更多对品牌有自信的玩家跃跃欲试。广汽传祺对两款主流价位MPV的持续投入，也带来了应有的回报。

因此，目前MPV市场自下而上形成了五菱/宝骏、广汽传祺、本田、别克的品牌阶梯式新格局，从各大品牌在MPV市场的投入情况来看，这一新格局有持续下去的潜质。

只有认真做产品、老实做营销、以中长期利益为准线，才有可能在这个选择面单一、消费需求固化的市场中取得收获。

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