电动汽车比燃油车诞生得更早,一百年后,电动车重新回到人们视野

作者:鲁速
配图:鲁速 / 编辑:清懿
随着能源的消耗和对环境要求的提高,越来越多的电动汽车走入千家万户,很多人都误以为电动汽车的发明要晚于汽柴油车,而现实却恰恰相反,电动车在上世纪初就迎来了它的黄金时代,而本世纪又开始发力,不得不说世界就是一个轮回啊。
电动汽车在城市中使用,源于电池的发明,1859年法国人普兰特发明铅酸蓄电池,这为电动汽车的发明提供了动力。
过了30年,终于在1881年4月,法国发明家古斯塔夫·普鲁韦(Gustave  Provvé)在巴黎的一条街道上测试了第一辆带有电源的载人电动汽车,这是第一辆电动汽车的诞生,这个时候的燃油车并没有面世。
古斯塔夫·普鲁韦先是改进了电动机的效率,又使用了可充电电池,并安装在了一辆三轮车上,这才诞生了第一辆电动汽车,不过他并没有获得专利。
1884年,英国发明家托马斯·帕克(Thomas Parker)在伍尔弗汉普顿制造了第一辆可投入量产的电动汽车,托马斯·帕克负责为利物浦和伯明翰的伦敦地铁、架空缆车和无烟燃料煤(Birmingham Coalite)提供电气化。
随后电动火车也被发明出来用来运送煤炭出矿井,因为火车的发动机会消耗宝贵的氧气,而电动火车不需要,在燃油车发展起来之前,电动汽车也创造和保持了多项记录。
1899年4月29日卡米尔·杰纳茨(CamilleJenatzy)在他的“火箭形状”车辆Jamais Conente中突破了时速100公里/小时(62英里/小时),最高时速达到了105.88公里/小时(65.79英里/小时)。而费迪南德·保时捷设计并建造了一款四轮驱动的电动汽车,每一个轮胎都有一个电动机驱动,这也是一项记录。
美国第一辆电动汽车是威廉·莫里森于1890年至1891年开发的,是一辆六人电动汽车,时速可以达到23公里\小时,不过这并没有引起美国人的重视,直到1895年,A.L.Ryker将第一辆电动三轮车引入美国之后,美国消费者才开始关注电动三轮车,那时欧洲人已经使用电动三轮车、自行车和汽车近15年了。
19世纪90年代末和20世纪初,电动汽车的发展达到了顶峰,同时也催生了电动出租车,在英国伦敦,沃尔特·伯西设计了一组这样的出租车,并于1897年引入伦敦街头。它们很快就被戏称为“蜂鸟”,因为它们发出独特的嗡嗡声。
与此同时的美国纽约市,塞缪尔的电动汽车和旅行车公司开始运营,刚成立的时候拥有12辆电动出租车,该公司一直运营到1898年,有多达62辆出租车在运营,后来对该公司进行了改组,成立了电动汽车公司。
相比燃油车,电动汽车为什么受到人们的青睐,因为电动汽车有很多优势,电动汽车不需要齿轮,没有气味和噪音,同时电动汽车不需要发动,当时的电动汽车跟现代的拖拉机一样需要发动,电动汽车有这么多优点,当然获得了人们的喜欢。
电动汽车最初由于缺乏电力基础设施,发展受到了阻碍,但到了1912年,政府给许多家庭供电,这使得电动汽车的充电变得更加方便,因此受欢迎程度激增。
在世纪之交的美国,40%的汽车是蒸汽驱动的,38%是电力驱动的,22%是汽油驱动的,共有33842辆电动汽车在美国注册,美国已成为电动汽车保有量最多的国家,电动汽车的销量在19世纪10年代初达到顶峰。
与现在一样,为了克服电动汽车缺乏充电设施而无法开的更远,1896年就有了更换电池的服务。美国有一家叫Hartford的电力公司,他可以提供更换电池服务,车主向通用汽车公司(GVC,通用电气公司的一个子公司)购买了没有电池的车辆,再通过Hartford Electric购买可交换电池。
但随着内燃机的改进,电动汽车续航以及充电问题也凸显出来,导致电动汽车在于内燃机车的竞争中逐渐落了下风,到了20世纪三四十年代,电动汽车几乎不见了踪影。
进入21世纪,随着电池技术的改进,再加上能源的危机,电动汽车又重新回到了人们的视线,也得到了越来越多人的接受和使用,汽车的发展真是一个世纪就是一个轮回啊。
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