传统货运vs互联网货运:为什么升级互联网之后,司机还是被压榨?

在互联网的不断带动下,网络货运作为道路货运与互联网相结合发展出了新式的经营机构,“互联网+物流”的助力下网络货运也逐步改变了传统货运的运营模式,而网络货运的兴起又将如何有效的运转货运市场?传统货运行业又真的会落幕吗?

网络赋予传统货运优势

网络货运的发展是以执行国家新政策为动力,推动货运经济发展的一大措施,简单来说就是利用互联网,实现网络全覆盖,整合资源,使物流行业达到降本增效的目的,那么“网络货运”为什么被国家政策支持鼓励,它的优势在哪里?
1、信息聚合
网络货运将传统货运市场中的“小、散、乱、差”局面聚合起来,将司机和货主都纳入到网络这个系统中,货物信息和车的信息可以通过网络平台传递出去,以最快的速度找到合适的承载车辆和货主。
2、运输质量有所保障
在网络货运的大背景下,货主、司机、物流公司三方都可以通过网络平台实时看到运单情况,包括从下单、发单、货物装卸、货车运输轨迹跟踪、货物签收付款等一系列的操作,实现了透明化管理、数字化管理。
3、税务规范化
网络货运平台提供结算和垫资业务,物流企业可以通过预存款的方式将钱打到平台,然后通过平台再将钱付给司机。同时还支持在线开发票功能,不仅解决个体司机无法给公司开票的难题,还规范了公司的税务问题,有效抑制货运行业虚假抵扣等税务不规范现象。
“互联网+”形式下的信息化,不只是单纯的建网站,开发APP,更多的是利用网络的优势,在管理监控、金融支付等方面实现信息共享,用互联网思维来改造货运行业,在新的领域创造出新的物流生态。

传统货运行业的迭代势在必行

在传统的货运市场中每天都有各种各样的货车在等待雇主的出现,然而这样的模式主要还是依靠于朋友圈或熟人之间的介绍。
虽然当前能凭借着货源和人脉维持现状,但这种传统的经营模式并非长久之计,而不懂得学习充实自己的“老司机”终究会被市场所淘汰。
同样的道理,通过互联网,司机可以从手机上下单,线上线下的对接也杜绝了传统货运的坐地起价和杂乱收费等现象,为司机带来了更加宽泛的资源。
除此之外,传统货运市场还面临着这些问题。
1、司机的权益无保障
传统模式下,由于中介的存在,司机要缴较高的中介费,才能拿到中介的货单。更有黑心中介利用虚假物流信息欺骗货运司机。
2、信息转化率低
在传统货运市场上,供应商不知道找谁运输,司机不知道哪里有货,因此只能通过熟人介绍,依靠圈子获得生意,纵使距离自己很近,但仍有成千上万个司机货主,因为彼此不知,而成为一个信息的孤岛。
3、物流管理不智能
传统物流货物运输全程无法查看,运单在途监管困难。开票、收款、称重、化验、车辆、人员等数据信息无法共享与传递,运输过程灰色低效、管理流程不透明、人工操作成本高,无法实现高效率的物流管理。
即使没有国家的政策,传统货运也是在一代代的更迭中转型出来的,如“小黑板“模式就曾是中国物流业的主力军,但现在并不广泛,司机在图方便的同时也追求效率,也因此有了网络货运平台的出现。
然而,一系列网络货运平台的相继涌现,却没有彻底解决传统货运的痛点,反而衍生出种种问题,网络货运平台所扮演的角色让人“喜忧参半”。

网络货运平台的发展对司机有什么影响

首先网络货运平台会通过大数据对车货信息进行了匹配,这确实缩短了司机的找货时间,司机还可以选择自己常跑的路线、价格适宜的运费订单进行运输,得到更多的选择权。
其次通过网络货运,司机只需专注于提升自己的技术能力,不需要因为担心人情世故比拼不过而导致没有运输机会,每个司机的机会会趋向于平等。
但也因为这些平台的出现,让近期的货运市场变得更加“混乱”。
1、平台之间恶性竞争,压低货价
为了积累用户,很多平台通过补贴等方式吸引货源和运力,造成了运价被压低、货源可靠性不足等问题。而在激烈的竞争下,为了生存,司机有货就拉的行为更是间接造成了卡车司机之间的恶性竞争。
2、变相收取中介费
某货运平台上,司机加入需要交服务保证金1000元,注册激活费300元,其中,保证金在不做平台时可以退还给司机,而激活费则不可退。
并且还有会员之分,高级会员月费均为549元,超级会员月费均为899元。超级会员和高级会员唯一的区别就是全职和兼职,除了会员费还有信息费等各种杂费。
近些年来,随着个体货运车辆的增加,加上疫情的影响,整个货运市场呈现车多货少的现象,在这本就不景气的环境下,司机想要生存就显得更加困难,而变了味的货运平台却还在变相的压榨司机,有了平台确实便利不少,但却只顾着照顾消费者,如今这些企业都失去初衷。

编后语

目前来看,货运平台给司机所带来的并不是一个完美的方案,但它仅是”互联网+物流“中的一个小部分,国家也已经介入调查,可能会因为这个“小插曲”让大家不再信任网络,但这就是一个过程,就像从现在回看过去数十年一样,我们无法否认互联网确实为我们的生活带来了巨大的改变。
而随着互联网的发展,相信未来会有更多更好的方案诞生,我们也可以拥有一个和谐的货运市场。(文/王漫玉)
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