宝骏Valli：他们还在造旅行车
在我们这个市场，长久以来只有三厢轿车和SUV才被认为是正常车。两厢车那叫“没屁股的车”；MPV那叫“司机开的车”或者“面包车”；敞篷车不开篷尚可逃过指点，开篷的话那叫“装什么呀”。
这些年情况有所好转。有些用户已经无惧世俗，主动购买奥德赛、塞纳、GL8甚至艾尔法做家用车了。我觉得特别好，这说明有很多人逐渐把实用、好用作为第一目标，不再被土味认知和所谓的“面子”绑架了。
旅行车在国内的命运同样曲折离奇。旅行车的逼格和品味是很高的，只要哪个厂家透露出要搞旅行车款的消息，网上必定是赞美声、鼓励声、支持声一片。可惜网民们喜欢归喜欢，还没到真正愿意为其掏钱的程度，问就是“引进必买”，真引进了就变成了“下次一定”。狼来了的故事发生这么几次，厂家们对此也不太热心了。
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宝骏Valli就是在这些事情之后出现的。发布之前，网上就流传了一些图片，看上去非常高级，令人心动。正好认识宝骏的朋友，在本博三番五次的要求下，终于搞到一个Valli的试驾车，本博美滋滋地开了一个星期。Valli这个词读作“歪力”，但翻译成“蛙力”也不是不可，祝大家跑得比谁都快。
本博认为此为最美角度
首先要说这辆车的外观是极其漂亮的，尤其是侧面和侧后。正面和车尾比起来就没那么靓了，侧面真是美得不可方物。尤其是加上车顶行李箱之后，腔调再次提升，虽然里面没装什么东西，但它就好像一个城里人穿上了旅游鞋，散发着一种随时要出去快活的既视感，和那些穿着皮鞋西装的人一眼区分开了。
颜色也是非常有腔调的颜色，像是水泥灰里加入一点蓝绿色，我认为它有些接近蒂芙尼蓝（直男之言，姑妄论之）。官方给它的命名是“苏杭青”，我真想高声喝彩，这腔调的拿捏真是到头了。反观我同样非常喜欢的坦克300，车是不可多得的好车，然而红色居然叫“我想红”，白色居然叫“白富美”，这名字起了就不如不起，真没必要，是令我比较在意的。
出风口的控制钮有精致感
这种菱形元素遍布车内，菱形中还藏着两个USB口
车厢内的设计相当精致。材质方面，用30万元的标准去审视它我们会觉得硬质材料多，缝线的针脚还偶现不齐。但用8~10万元的标准去审视它明显还是超出预期。有一次我开这辆车去接一位名媛朋友（普通朋友）吃宵夜，驾驶过程中我突发奇想，不怀好意地问这位朋友：你猜猜这个车多少钱？
朋友再三推脱，表示自己对车一窍不通！我一再逼问，最后她斟酌许久，小心翼翼地说“15到20万之间？”听了这话，本博哈哈大笑。
当然过了两天，我开小冯的高级进口性能车福克斯RS再次载这位朋友，她猜此车价格15万，而且是想说10万然后咽回去了改口说了个15万的感觉，气得本博攥紧双拳！也印证了她不懂车的自我评价，确实不懂车。
“烂福特”
开起来同样超预期。尤其是静止起步，变速箱的响应显得颇为正常，比同样搭载了1.5T+CVT的凯捷不知道快到哪里去了。必须要说，这辆车在静止起步和即将刹停时，变速箱会出现细微的闯动，但也仅限于此了，日常开着非常跟脚。发动机的动力，我看有人评价说肉，真是一派胡言。根据我的体感感受，这个车全力加速破百时间应该是9秒级，即使是性能不错、被称为“城市小流氓”的飞度加速成绩也不过如此。对10万块钱的纯正旅行轿车，说它肉实在是有失公允。奥迪RS6够快，你买得起吗？又要便宜又要大，又要设计又要配置，又要加速又要油耗，当代网络车神害人不浅。Valli地板油时即便是在干燥的铺装路面，前轮也会轻微打滑，发出尖叫声，还会出现扭矩转向的现象。
新车车内异味偏大。我不知道是车子本身的气味，还是车里这套劣质脚垫的气味，很有可能是后者。请大家记住，开旅行车是一个逼格很高的事情，旅行车本身就代表着品味，所以千万不要在车里搞作坊脚垫、大金佛、方向盘镶钻等土味行为，啪的一下逼格全毁。你们见过小地方的劣质脚垫产业吗，作坊方圆几十米内都熏眼睛，那种东西往车上装简直是犯罪。非要搞脚垫，可以选择一款裁剪精美、设计朴素、用料讲究、安全美观的高级脚垫，方显不俗品味。
隔音我觉得不错，但我本人是一个对隔音非常不敏感的人，开几万元的车也觉得挺安静，开百万豪车有时也觉得路噪风噪明显（除了速度，不同的轮胎、路面甚至风向都会大大影响车内的感受），所以对Valli感兴趣且非常在乎隔音的朋友们务必亲自尝试。车顶由于安装了车顶行李架，开高速时如果我打开天窗隔板，会听到非常明显的呼呼的风声，关闭隔板就会明显好转。滤震表现不错，有高级感，小颠簸非常从容，只是过大颠簸的时候难以hold住。
后排乘坐是Valli的一个短板。进入后排，首先肉眼可见第二排座椅的坐垫比第一排高。坐上去同样如此，其实腿部空间可以，坐垫也够软，座椅靠背角度也可以，就是太高了。175cm的乘客如果正襟危坐，头顶距离车辆顶棚就已经非常近了，如果更高的乘客坐进来，恐怕只能半葛优躺才能坐下。这可能是一个车辆外形、车内布局的综合结果。如果谁经常有后排载人需求，请务必评估一下乘客的身高并前往4S店亲自体验后排，若可接受，再掏钱购买。
厂家还给车里配了个床垫
这车的后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间。许多人一提到纯平后排就立刻露出意味深长的笑容，非常无趣，那事就那么有意思吗？车内作为密闭空间，本就不适合睡觉。即使是纯平且通风良好，车内空间狭小也不能睡得舒服。何况如果车内有较多的行李，还要费劲地倒腾、搬运。其实，纯平后排最大的价值是空间非常容易利用，可以把行李物品较为便捷地安排摆放，也更容易拿取。同时旅行轿车重心低，操控基础更好，能够胜任远距离的公路旅行，加上赏心悦目的身段，我想这才是旅行轿车的意义所在啊。
智能的部分，我放在最后讲。这是此车给本博的一个小惊喜，也是给电吹的一个大嘴巴。许多蛮不讲理的电吹爱说只有电动车才能搞“智能”，拿出一些语音助手、远程开空调之类的功能逢人便秀，还爱碰瓷超豪华车，比如“别看我的车只有50万，这些功能500万的法拉利都没有！”看着非常滑稽。然而在这台10万元的宝骏上，这些功能给安排得明明白白！语音设置导航，识别率很高，就是逻辑还需优化。通过手机APP可以随时查看车辆信息，包括但不限于车辆坐标，温度、剩余油量等等，当然也还可以远程控制车辆解锁、开空调、开窗……其实这些功能本不难实现，任何一个车想搞都能搞，但在10万元的车上搞这么全乎，我觉得非常棒，到头了。
这么多年旅行车在国内一直非常小众，我觉得也不能全怪网民叶公好龙。即使是大降价之后的价格仍然高于同级轿车，更贵的维修保养，属实让许多旅行车爱好者有心无力。上百万的豪华旅行车、性能旅行车如Panamera、RS6就不说了，即使是A6 、A4的Avant版本，包括沃尔沃V60，也都奔着四十万五十万去了。像是C-TREK蔚领，虽然价格便宜，但似乎为了讨好主流喜好，故意加高，往SUV上去贴，导致失去了旅行车那种美妙的姿态。可以说对普通人来说，8~10万元可玩可选的旅行轿车，非常非常少。
美妙的身段
Valli的出现我觉得是非常有意义的尝试。对于车厂来说，造SUV绝对是更理性的选择，不仅好卖，利润还高，搞什么旅行轿车呢？但他们还是搞了。冒着赔本的风险，造了一个方方面面都挺超预期的纯正旅行轿车。给这个级别带来一个强有力的竞争对手，也给那些预算有限，可能本来要带着遗憾买个SUV驶向油腻的铁子们带来一个留住梦想的机会。
我作为一位车迷，殷切地盼望有更多“城市SUV”和“三厢轿车”之外的有趣车型出现。