首先是非常有未来感的外观设计

简洁的线条却又不失灵动，整车看起来很方正却又不是硬派或者呆萌的风格，而是充满了一种未来的科技范儿，锐化的家族前脸设计也是和整体设计风格相得益彰。

内饰设计也是充满了未来科技范儿，白棕的设计更适合传统人群

粉黑的设计一看就是面向有个性的年轻人，没点调性肯定是驾驭不了这样一个风格，但是车不正是年轻人彰显个性的外在表现之一吗？

综合来看，ICON的整体设计还是很让人印象深刻的，传统中有突破，如果说博越是吉利外观设计的一个里程碑的话，ICON应该是又一个新的开始。

第二要说的就是吉利ICON的价格定位

丰富的配置加上吸人眼球的外观，吉利ICON的市场指导价却只有11.58~12.88万，这很是让笔者浪费了几个脑细胞来思量了一下，ICON定位的对手会是谁？

这个问题咱们还是从ICON的三围说起，尽管定位为紧凑型SUV，这款车的整体尺寸并不大

长4350，宽1810，高1615，

比博越，哈弗H6，长安CS75这样的主销紧凑型SUV短了足足有20CM多，这肯定是缩水版的紧凑型SUV。

实际上ICON的尺寸和本身就定义为小型SUV的CS35 PLUS更接近，一起来看一下CS35 PLUS的三围

长4335，宽1825，高1660，

这样看来吉利ICON尽管价格区间落在了国产主流紧凑型SUV的市场范围内，却并不是以这些车作为最主要的竞争对手。

ICON本质上算是一款高配版的国产小型SUV，价格比主流的自主品牌小型SUV高不少，但又比合资品牌稍微低一点，顶着紧凑型SUV的名头，拉开和国产小型SUV的差距，用价格和配置去PK合资小型SUV，ICON的这个定位不能不说挺“鸡贼”的。

ICON搭配的动力系统是1.5T177马力三缸发动机加7速双离合变速箱，另外有一个48V轻混版本，算是有两种动力系统可选。

吉利的这个1.5T三缸发动机还是相当不错的，在国内消费者普遍不认可三缸的情况下，居然愣是打下了一片天地，销量不错的吉利缤越和嘉际等车型都是采用了这套动力系统。

从动力方面，1.5T 177马力驱动整备质量1.4吨左右的车型没有任何压力，在加上双离合变速箱的高效率，这款车在驾驶和操控方面很令人期待。

油耗方面，吉利在这个领域一直面临不小的挑战，从嘉际和缤越的表现看，至少这套1.5T的动力系统在油耗方面还没有实质性的改善，

缤越工信部油耗6.1，实际油耗9.1升，

ICON工信部油耗6.3，实际油耗水平基本应该在9.3到9.4升左右了。

48V轻混版，从嘉际的情况看，还是比纯汽油版要低一些，由此预估ICON轻混版的油耗水平应该可以做到9升以下，8.8升左右。

实际上，ICON的48V轻混版和纯汽油版的价格差距只有3000块，按照一般对于48V改造的成本核算，ICON的这个差价是比较厚道的。

至于48V轻混和纯汽油版怎么选，笔者还没有试驾过，不方便直接下结论，给各位的建议是先试驾，重点体验自动启停功能。

理论上来讲48V的自动启停体验比传统的12V要强出一条街，如果这个自动启停感觉没有不良体验，我们的建议是多花3000块购买48V轻混版本。

无论是从环保还是燃油经济性方面，一个体验良好的自动启停系统可以让车主这3000块物有所值。

前面已经分析过吉利ICON“鸡贼”的定位，时尚的设计，丰富的配置，乃至驾驶体验等方面这些对于ICON都不是问题，但是ICON要成为自主品牌汽车的“图标”，在最核心的动力系统方面依然还是短板。

这个短板就是实际油耗水平，油耗是目前衡量一款车动力系统技术水平的关键指标，和缤智，X-RV，C-HR这样百公里7升多的小型SUV或者逍客这种百公里8升多的小尺寸紧凑型SUV比，ICON还需要一颗更有效率的芯。

BTW，汽车中国芯已经有了比较大的突破，比如奇瑞瑞虎8的1.6T，稍后为大家深入介绍一下这套系统。