离港仅9分钟发生碰撞,汽车船“干翻”散货船,1800多吨黄豆下海 2024-08-02 05:52:21 一、事故经过:FKK轮181航次在天津装轿车594辆,广州东莞卸191辆,广州南沙卸403辆。该轮于2009年12月1日1912时靠妥东莞沙田国际货柜码头,卸车191辆。当天2210时解缆离开沙田港前往南沙海港集装箱码头,船头备双锚,大副和水手长在船头瞭头。船长在驾驶台操纵,三副操车钟并协助暸望,水手操舵。当时视线良好,约2215时,发现右舷20度左右的来船,显示红绿灯,继续观察,来船舷角增大,红灯消失,只见其绿灯,船长认为不存在碰撞危险。约2218时左右,“TH689”突然右转,FKK轮鸣笛警告,同时立即停车,全速倒车,2219时船首与“TH689”左舷前部碰撞,碰撞角度接近90度,碰撞概位:北纬22度38分,东经113度34.6分(距码头0.95海里碰撞事故发生后,公司相关人员立即给予船长进行海事处理指导,立即报告广州交管中心。广州交管中心指令FKK轮到泥洲头78号锚地抛锚等待海事局进行海事调查,该轮于2305时在78号锚地抛妥锚,锚位:北纬22度55.2分,东经113度33.5分。12月2日1305时起锚,1620时靠妥广州南沙海港集装箱码头进行卸、装作业。二、事故造成的损失:1、FKK轮无损坏;2、“TH689”碰撞后驶向岸边,距海腾煤码头边约40米处翻沉,事后了解到,船上装有1836.6吨黄豆倾倒入海。无人员伤亡,无发生海洋污染。三、事故原因分析:这次碰撞事故从内部调查分析:1、碰撞事故发生在“FKK”轮离泊后仅航行了0.95海里处(碰撞位置:22º38'∙N/113º34'∙6E),从海图可见,该区域属于通航密度密集的水域, “FKK”轮船长及值班驾驶员责任心不强,具体表现在;1)违反《国际海上避碰规则》第二章第五条的规定,严重疏忽瞭望,船舶离开泊位后5分钟,已经发现了右舷20度左右的来船,但没有锁定目标,没有保持不间断的有效正规瞭望,对“TH689”横穿船头无任何思想准备,没有提前采取有效避免碰撞的行动,当碰撞危险即将发生时(碰撞发生前1分钟),错误采取向左避让,虽然也同时采取停车、全速倒车来避免碰撞但为时已晚。2)“FKK”轮船长错误认为自己这条航线很熟,再说那天晚上天气又那么好,所以也就没有严格执行公司体系文件“船舶进出港航行操作须知” 4.1.3落实进出港准备措施相关条款,船长无论对港口航道、码头泊位、水文气象再熟悉了解,都必须像第一次到港那样小心谨慎地驾驶船舶。2、从交管中心的监控录像记录,碰撞发生前4分钟(2215时),FKK轮航速8节,右前方约20度有2条小船回波,航速3.5节,碰撞前1分钟,FKK轮航速还是8节,没有根据适合当时环境,采取安全航速行驶,违反了《国际海上避碰规则》第二章第六条安全航速的规定。3、没有利用VHF与对方进行有效的沟通联系,协调避让动作。4、 “FKK”轮没有按照狭水道航行靠右侧航道行驶,违反《国际海上避碰规则》第二章第九条对狭水道的规定;船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶。5、公司安全管理体系《船舶进出港航行安全操作须知》中有非常明确的规定,对航道复杂的港口,要拟订安全保障监督方案,“FKK“轮不雇请引航员,船长自引自靠,更应该严格按照体系规定的《操作须知》制订切实可行的安全保障监督方案。但船上没有按照《操作须知》执行上述规定。综上所述:如果船长和值班驾驶员都能严格按《国际海上避碰规则》中“暸望”及”安全航速”条款进行操纵船舶,这次事故完全是可以避免的。四、教训:从“FKK”轮与“TH689”碰撞的直接原因分析,应吸取的几点教训:1、航行在来往船舶密集的水域,应提高警惕,加强了望,一旦发现来船,应保持连续观测,判明动向,用VHF进行联系了解双方操纵意图,宁可多考虑一些,多作几手准备,不可大意。2、航行在来往船舶密集的水域,应使用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动。3、在航道中航行,思想上要时时戒备他船有可能违反常规操作,应利用各种手段,警告对方,引起双方注意并根据实际情况及早主动采取有效措施,避免造成紧迫局面。4、在紧急关头动作要坚决果断,采取有助于避碰的行动。犹豫不决往往会丧失最后避免碰撞的机会。五、措施:1、严格按照公司体系文件“船舶进出港操作须知”4.1.4自引靠泊、离泊操作须知条款要求,择优选择自引、自靠船长并加强其培训工作。另自引、自靠船的船长工作量比普通船的船长大而且安全压力更大,为此,要适当提高自引、自靠船长的待遇,使之安心工作,留住人才。2、严格按“自引靠泊、离泊操作须知”条款要求,注意对自引自靠船长综合素质的全面考核(从操船水平、管理能力、应变能力、稳重、紧急情况下的心理因素等多方面)。3、严格按“自引靠泊、离泊操作须知”条款要求,加强对自引、自靠船和船长的操船技术跟踪指导。4、严格按“自引靠泊、离泊操作须知”条款要求,加强对自引、自靠船的船长和驾驶员对《国际海上避碰规则》理解学习,采取定期上模仪器考试等措施,提高他们操纵船舶的能力和执行避碰规则的自觉性。5、海务管理人员按公司体系文件“船舶进出港航行操作须知”,对船舶进出港口,应根据所到港口的水文气象、地貌特征等,提醒及指导船舶,为船长提供必要的岸基支持。 赞 (0) 相关推荐 Ever Smart与Alexandra 1碰撞事故——“交叉相遇条款”or“狭水道条款”? 基本案情 2015年2月11日,集装箱船Ever Smart在阿联酋的杰贝阿里港出港时(对地航速12.4节)与一艘缓慢前进等待进港的油轮Alexandra 1(对地航速2.4节)相撞.尽管当时是夜间, ... 【注意】防范商渔船碰撞,听听船长的建议! 防范商渔船碰撞 为有效防范商渔船碰撞事故发生,近日威海海事局召集航运公司岸基管理人员.经验丰富的资深船长等人员共聚一堂,组织召开主题恳谈会,扎实推进辖区海上安全工作.会议共同交流了威海水域的安全形势. ... 一位老船长的船舶雾航经验 作者:张奎仁船长 在能见度受限的情况下,船舶航行是完成海上安全航行的最具挑战性的任务之一. 能见度受限是指在观察到大雾.大雨或沙尘暴等的情况下视觉受限,所有这些都是非常危险的航行条件.船舶在能见度受限 ... 小心!牙买加金斯敦港易发生碰撞码头案件 近年来,牙买加金斯敦港(Kingston)发生了多起船舶在港口水池入口处碰撞码头的事故. 这些碰撞事故导致了港口和船舶的损坏,有时还会造成污染,因此也导致了高额的索赔. 常见事故原因 每起案件中船舶驶 ... 长江口两艘集装箱船发生碰撞,一船翻扣:3人遇难、5人失踪 据"上海海事发布"称,12月13日夜间23时30分,一艘集装箱船"长锦海洋"轮在长江口深水航道D15号灯浮附近,与另一集装箱船"新其盛69" ... 仅6分钟2百亿美元打水漂!80架战机击落,228枚导弹成炮灰 仅6分钟2百亿美元打水漂!80架战机击落,228枚导弹成炮灰 哈佛新研究:仅12分钟的剧烈运动,能为健康带来巨大的代谢益处 众所周知,运动有助于保持身体健康.然而对于中年人来说,锻炼身体的过程(费时费力)可能是痛苦的.现在,一项新研究告诉我们,短时间的剧烈运动就能带来巨大的健康益处.当然,省力还是别指望了. 北京时间11月 ... 9步“降压操”简单易学,每天仅10分钟,拯救你飙升的血压! 9步“降压操”简单易学,每天仅10分钟,拯救你飙升的血压! 以色列奔袭伊拉克,选在饭点开打,仅两分钟就摧毁了核反应堆 以色列奔袭伊拉克,选在饭点开打,仅两分钟就摧毁了核反应堆 1950年朝鲜战争,荷兰出兵819人,仅20分钟就被志愿军歼灭768人 说起其七十一年前,中国所经历的最重要的外交事件,那非朝鲜战争莫属. 朝鲜战争不仅是冷战开始后的第一次大规模热战,更是初生的新中国和美国为首的西方集团的力量博弈. 在这场博弈当中,除了英美两个主要的西方 ... 距浙江杭州仅60分钟,私藏着比乌镇更低调的古镇,依然很原生态 在浙江,有这么一个宁静的古镇,它有着1200多年的建镇历史,它也是中国历史文化名镇,凭借着京杭大运河而闻名于世,它就是地处浙江湖州的新市古镇. 自古以来这里就是人文荟萃和烟火气甚浓之地,不过随着水路渐 ... 辽宁葫芦岛东戴河止锚湾荣荣农家院,与大海仅隔百米,步行仅3分钟到沙滩! 东戴河止锚湾荣荣农家院位于绥中县万家镇止锚湾村杨家屯518号,站在院内便可一览大海的无穷魅力和碣石的壮观,这里尘封着秦皇汉武东巡祭海的行宫,承载着徐福求仙不老的梦想,流传着孟姜女投海殉情的动人故事,步 ...