解放/东风/陕汽/福田加快布局 2021年新能源重卡能不能上量？丨头条
2021年，能否成为新能源重卡元年？
继大运、华菱、北奔等重卡企业发力新能源之后，重卡头部企业解放、东风、陕汽等纷纷进场，2021年，新能源重卡能不能真的上量？哪些热门车型值得关注？
请看方得网分析报道。
新能源重卡市场变数较大
新能源重卡是公认的未来趋势，可是当中国新能源汽车已连续几年全球第一，中国新能源重卡推广进展依然缓慢。特别是2020年，同比2019年销量几乎“腰斩”。新能源重卡，这几年到底是如何发展的呢？
从2018年-2020年近3年终端销量（交强险数据）分析，中国新能源重卡市场销量犹如过山车，从2018年不足700辆到2019年猛增超5000辆，2020年又“对折”到2600辆，这是一个行业整体占比较低、变数较大的市场。
首先从车型占比分析。
2019年新能源重卡市场大涨，其中近6成得益于深圳纯电动自卸渣土车、纯电动自卸垃圾车大单，剩余4成来自与环卫相关的洗扫车、清洗车、洒水车、抑尘车等新能源专用车。2020年，失去大单支持的新能源自卸车同比大幅下滑，新能源专用车贡献了市场销量一半以上，新能源牵引车渐成规模、占据市场1/4。
其次，市场排名变化较大。在新能源重卡市场里，专用车厂、卡车新势力和重卡主机厂，呈现“三分天下”的局面。
2019年，比亚迪商用车接近3000辆销量、在新能源重卡市场份额近57%，开沃汽车以过1000辆成绩排名第二，宇通排名第四，具备新能源客车研发背景的卡车新势力来势汹汹。
2020年，宇通、开沃排名第二、第四，专用车巨头、中联重科销量448辆排名新能源重卡市场第一；重卡行业传统强队已经明显在新能源市场发力，汉马从第六升至第三，北奔大增24倍、进入新能源重卡前五，二者销量以新能源牵引车为主；但重卡行业头部企业中仅有陕汽，出现在了新能源重卡前十排名当中。
主力车企加入 新能源重卡更热
2020年，致力于发展新能源重卡的汉马科技、北奔重卡，已经开始市场收获。2021年，重卡行业头部企业在新能源重卡领域投入也更大，已经有了“抢位”迹象。
从2020年市场热点及2021年商务年会展车参数来看，方得网汇总了整车企业有望2021年发力的新能源重卡，以下几个特点：
第一，换电重卡最被看好。
新能源重卡的主力仍然是纯电车型，而换电模式3-5分钟电池快速更换、“车电分离”运营，被认为是克服纯电动重卡续航里程焦虑、投资过高痛点，提高运营效率的可行方案，也是工信部明确鼓励的。2020年，汉马、北奔、福田接连交付换电重卡批量订单，徐工一口气发布20多款纯电重卡，宣布与狮桥、宁德时代等基于换电模式展开战略合作。从2021年商务年会看，解放、红岩均展出了纯电/换电重卡车型。开沃、比亚迪等车企也都有布局换电。值得一提的是，在重卡行业、新能源重卡增长最快的牵引车板块，各主机厂技术储备相当雄厚。
第二，混合动力重卡最接“地气”。2020年，东风商用车、联合卡车混合动力重卡先后交付终端客户，这种环境适应性较强、节油降本效果明显的车型，较易被用户接受。2021年商务年会，解放展出了一款JH6混合动力牵引车，陕汽拿出了混合动力自卸车。
第三，氢燃料电池已现曙光。业内人士普遍认为，相比于纯电动，氢能重卡更符合重卡重载的实际需求。但一直受制于高昂成本、加氢困难等瓶颈问题。近年来，国内氢燃料电池产业链、配套设施布局，让氢燃料电池重卡应用更具条件。2020年12月，50辆海格氢燃料电池重卡在上海正式交付宝钢，这是全球一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目。目前陕汽、福田、红岩等主流重卡企业均开发氢燃料电池重卡车型，中国重汽汕德卡搭载潍柴氢燃料电池系统日前完成极寒测试，或将不久面世。
新能源专用车依然是市场重点
什么样的新能源重卡最有希望抢占市场先机呢？
方得网对2021年2月工信部341批产品公告分析发现，新能源重卡已经成为新能源商用车公告里主力，而新能源专用车依然是新能源重卡市场最为重要的组成部分。
方得网整理341批产品公告发现，新能源汽车公告共计135款，其中新能源卡车71款、占据了53%。
新能源卡车中，共有34款新能源重卡，其中68.75%属于专用车，5款氢燃料电池重卡中，有3款都是专用车。
在最新一批新能源专用车型公告中，有解放、汉马、徐工等整车企业，还有专用车厂采用了东风、解放、比亚迪和跃进的底盘，其中12款专用车使用东风底盘，堪称最受欢迎的新能源底盘。
在中国电动汽车百人会论坛（2021）媒体沟通会上，欧阳明高曾表示，公交车基本都已实现电动化，接下来的增量主要在卡车。“今年可能是卡车电动化的元年。”
的确，蓝天保卫战，环保升级背景下，加上新能源免限行、路权支持，电动重卡补贴退坡延缓、新能源商用车积分政策酝酿等利好，为推动重卡电动化提供了政策环境。
对于整车企业而言，推出牵引车、自卸车、载货车车型之外，加强与专用车合作，或者能为新能源重卡市场推进，找到更多突破口。
接下来就是等待技术继续突破、商业模式创新，提升新能源重卡运营经济性，为市场增长打开上升通道。
重卡企业，已经市场爆发做好了相应技术储备，只欠东风。