湖南最后的慢火车，票价14年不涨，最低只要1块钱，沿途风景绝美
中国第一摄影微刊
不知怎的，突然间很是怀念小时候坐绿皮车的时光。
印象中，它速度很慢，没有空调，没有软座，窗户还能打开，
每次进站停靠还会有人从窗户外面递行李。
高铁时代，绿皮火车算得上是“老古董”了，已经很少能见到。
但在湖南怀化，
依然还有一趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就停的绿皮“慢火车”。
它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，
它们是一个时代的记忆。
7272次绿皮火车
我，是7272次列车，每天往返于怀化和梅江之间。
沿途经过13个站，全程178公里，最高票价11.5元，最低票价1元。
我有8节车厢，每天7：30从怀化火车站发车，经贵州，
11：15到达重庆梅江，15：58返回怀化。
2006年10月18日，是我正式“开跑”的第一天，
今年已经是我“奔跑”的第14个年头了。
从湖南怀化到重庆梅江，虽然只有短短的178公里，
开车也就1个多小时，可我从未有所懈怠。
因为我所经过的很多村镇，是其他火车、高铁都不会停留的地方。
而我的使命，便是要带着外出务工的青年们回家，
同时也把这里的土特产带出去。
14年来，我日复一日地往返于怀化和梅江之间，
火车的线路没变，1元1站的票价没有变，
窗外的景和车上的人，却悄然发生着改变。
刚开始车厢里只有几个乘客，
现在整车都是背着箩筐去卖水果的乡民；
车窗外原本破旧的木板房，也变成了一排排小高楼……
每当这时，一种幸福感就会在心底慢慢升腾。
车窗内是人间百态
对于年轻人而言，现在搭绿皮火车，
更多地是为了是一种情怀。
就像当年的文艺青年，会坐上一辆几天几夜的慢车。
听北方的狗吠代替南方的蝉鸣，看窗外的大地山峦缓缓流过，
时不时躲过售卖馒头矿泉水的推车……
可对于沿线的乡民来说，这趟绿皮火车所展示的，
正是他们最真实的生活。
从怀化出发的7272次列车，
沿线经过的地方大多经济都比较落后，交通也不方便，
沿线的乡民主要靠贩卖水果为生。
以锦和镇来说，没通车前，
当地乡民每天就只能在本地的集市上卖水果，
运气好，一天能赚二三十元钱，很多时候几近滞销。
如果想要去铜仁卖水果，就得先坐公共汽车到怀化麻阳的郭公坪，
然后包农用车去贵州的漾头，再转车到铜仁，单程4个小时，往返车费50元。
火车开通后，乡民们再去铜仁卖水果，
不仅交通方便，水果也能买个好价钱，
有时候都能比在麻阳翻上10倍，而且火车票价只要3块钱。
渐渐地，越来越多的乡民开始搭乘这趟火车去卖水果、买农副特产，
而曾经在外打工的年轻人也选择搭乘这趟火车重新回家乡工作。
与此同时，也赋予了这趟没有空调、卧铺和餐车的绿皮火车，最质朴的人间烟火气。
车厢的行李架上，放着各色行李，有的装着瓜果蔬菜，还粘了些土，
像是刚从地里摘的，新鲜水灵，有的果农干脆就在车厢里做起了生意。
因为经常要搭着火车去卖货，包括乘务员在内的大家早就彼此熟识了，
就像是出门碰见了老邻居，熟络的打声招呼，
然后进到车厢里三五成群的聊作一团。
14年里，沿线的乡民搭着火车，
把自家的水果卖到了贵州，不仅供子女上学，家里还盖上了三层的新楼房。
在他们眼里，7272次列车就是一趟开向“幸福”的列车。
车窗外有美丽风景
喜欢旅行的人都知道，越偏僻的线路，越是有最美的风景。
搭乘7272次列车，透过车窗向外望去，火车一会儿穿过田野，一会儿绕过青山，
还有零星点缀的村庄，仿佛世外桃源一般。
沿途经过的站点，虽不是盛名在外，
却也算风景这边独好，颇有种养在深闺人未识之感。
（7272次列车停靠站点，小站未显示）
|| 黔阳古城
论历史，
黔阳古城丽江大研古镇早1400年，比湖南的凤凰古城还要早900年。
早一千多年前，
诗人王昌龄就曾在古城的芙蓉楼前，留下了千古名句——
一片冰心在玉壶。
|| 万佛山
有时候，“慢”也是一种情怀，尤其是在什么都追求一个“快”字的当下。