2321元/kw中标：联合动力开始市场竞争-曾经的行业亚军如何再展雄风？

3060的双碳目标形势下，风电主机装备企业的竞争是日趋激烈，在此形势下，我们注意到几家国企央企背景的装备企业，2021年以来，一反常态，开在碳达峰和碳中和目标形势下，似乎看到了未来风电市场规模暴增，其中：

• 哈电风能（湘电）：最为抢眼，经过多轮和多方的联姻与合作，终于有地方国企控股子公司一下子鸡头变凤凰，转身成为央企二级子公司，完成了华丽转身。
• 山东中车：作为中车旗下的北方风机企业，2020年开始发力，在北方市场的争夺中屡屡发力中标，成为一支不可小视的力量，逐步频繁出现在行业视野。

而第三个企业，就是今天的主角：联合动力。

1、联合动力：曾经多年的行业亚军

前几天，国华投资河北赤城大南山摩天岭99MW风电机组采购项目开标，国电联合动力预中标，中标价格为2321元/kw，这是目前为止联合动力投标价格（4.xMW平台机型）开出的最低价，尽管是集团内部业主，这个价格中标也是中规中矩。当然中车株洲所第二中标候选人投标单价为2301元/kW，联合动力要高20元/kW，从某种意义上说联合动力中标也属正常。

需要说明的是，中标项目地处赤城县西部与崇礼县交界处，要求机型不小于4.5MW（低温型），因此这也是目前联合动力中标项目最大的投标机型。

其实，联合动力的实力过去是非常厉害的。

看这个表就知道，联合动力的历史很值得骄傲。2016年之前，一直高居年度装机规模亚军宝座，2016到2018年虽有下降，但连续三年居于前四。也就是说，2018年以前，联合动力无论是在国内，还是国外，都是响当当的行业龙头之一。

再看联合动力的历史辉煌：

• 拥有风电设备及控制国家重点实验室和国家能源潮汐海洋能发电技术重点实验室；

• 陆续获得国家科技进步二等奖、国家能源科技进步奖一等奖、中国电力科学技术进步一等奖、中国电力创新一等奖等65项重要奖项。

• 西藏那曲海拔4700米创造了世界风电最早的最高海拔装机纪录，在南非完成中国海外最大单体风电项目。

龙源南非德阿风电场（163台联合动力风机，总容量为24.45万千瓦）

2、2019年：联合动力业绩遭遇滑铁卢

2019年，联合动力装机规模104.6万千瓦，市场占有率仅有3.91%，2020年抢装潮下，排名再度下滑，220万千瓦的装机市场规模下滑至3.81%。

3、是什么原因导致联合动力业绩如此下滑？

我们先看看联合动力的组织架构。2007年成立，当初的国电集团董事长朱永芃一手打造的企业，直到2021年前，联合动力已经隶属于国家能源集团旗下国电科环（香港上市公司），成为国家能源集团的三级子公司，在2017年11月国家能源集团重组之前为国电集团旗下。2019年3月，国家能源集团董事长调整，原湖北省委常委、政法委书记王祥喜接任董事长，这是一位典型的体制内政治家转型为央企领导人个案。而此前，国电内部三大客户，省公司，国电电力和龙源电力绝大部分订单都内部消化，碰巧的是，集团高层换帅后，此后联合动力集团内部市场市场出现急剧下滑，接着就是2019年排名大幅下滑。

当然，我们也注意到联合动力同期的新机型也明显落后于同一梯队的行业伙伴。更要命的是，同为央企，按道理应该有实力开发海上机型的联合动力，重启过几次海上业务，但是其始终没有打开海上市场，导致一直没有进入海上风电的圈子（开发过一个小机型，但未继续）。

内部市场竞争机制的调整，研发未及时跟进，市场占有率大幅下滑，排名急剧下降，给联合动力这家曾经叱咤风云的风机装备企业带来了前所未有的压力。如何挑战市场，需要有突破口！

4、赤城大南山摩天岭中标：或为联合动力转型发力的分水岭

摩天岭的中标价格就可以看出，联合动力投出了市场价格。此前在华能第二轮集采中，联合动力投标价格为标王，高出最低价近500元/kw（高出均价300元/kw），显然还没有进入市场竞争的状态，因为价格是市场需求决定，与成本无关。

据行业初步统计，2021年至今，国家能源集团共开标了1048.4MW风电机组采购项目。联合动力共中标国家能集团旗下风机采购累计633.9MW，占风机总开标规模的60.46%。当然，这还算是集团内部的项目，但从近期的投标价格看，联合动力已经开始进入市场化序列！

5、3060形势下联合动力的转型：未来可期

要知道联合动力也是曾经产业链最齐全的主机厂，后来增速机产业链后转给了南高齿，曾一时也是行业翘楚，说他曾经也是行业的一头雄狮也不为过。2021年，或许国家能源集团也看到了联合动力困境，国家能源集团对联合动力的管理做出调整，变更为二级子公司，5月18日，法人更改为张广军。显然，风机采购在国家能源集团内外部的竞争加剧，最新一批项目6家企业参与，过去经常部分项目经常一次招标流标进行二次招标，原因就在于不够三家（没有企业愿意来参与竞争），因为最后中标都是联合动力（行业人士都明白）。

联合动力的技术底子，市场底子都非常扎实，产业链也非常全，一旦解决市场竞争机制问题，在目前落后不大的情况下，努努力，重回前列，我个人认为不是问题，当然也得拿出一股子狠劲才行，要知道，现在大家都在全力以赴的往前冲。不管怎么说，如果同等市场条件下，联合动力还是有优势的，性价比如果和外部供应商持平（当然需要有实力和行业伙伴PK），国家能源集团当然乐于使用自己内部的产品，那也是招投标的结果。

期待联合动力重回第一梯队！