如何在“全面国六”时代拼得一席之地？欧曼重卡从容答一波……

在“双碳”目标之下，中国物流行业会更追求效率和速度，“路权”将是物流运输行业无法回避的核心问题。未来，什么样的物流车辆能获得更大的路权，从而让运输效率最大化，最终获得更高的经济效益？

答案是，更低排放的车辆！对于物流运输行业来说，现阶段更低排放的车辆就是国六重卡。

排放标准进入新阶段，市场上的重卡产品也随之“全面国六”了吗？进入“全面国六”时代，重卡行业在国五阶段的那些焦虑和痛点就不复存在了吗？什么样的产品才能在“全面国六”时代占有一席之地？

上述“考题”，有的重卡品牌就回答得很从容，比如福田戴姆勒欧曼。

早做准备  从容“应考”

虽然重型柴油车国六排放标准是今年7月1日才正式实施，但国六的竞争却远远早于这一天，甚至远远早于2018年标准颁布的那天。机会从来只留给有准备的人，经历过多次排放升级的重卡企业们自然早已深谙这一道理。

作为商用车行业的“学霸”级选手，福田戴姆勒汽车于2015 年启动国六产品研发与验证；2016年7月，福田斥资1.2亿元打造“六阶段超低排放实验室”；2016年底，福田全系国六产品在黑河、漠河完成高寒试验，此时距重型车国六排放标准发布提前了一年半；2018年10月，搭载福田康明斯X12发动机的欧曼EST超级卡车完成测试，率先取得大马力柴油机国六b排放认证，此时距“史上最严”国六排放标准发布仅过了4个月；2019 年4月上海车展，搭载福田康明斯13升国六发动机和采埃孚变速箱的欧曼国六产品正式发布……

实际上，再回推几年，福田汽车的国六技术储备和布局，甚至可以追溯到2010年福田康明斯正式导入康明斯欧六发动机技术的时候。彼时，商用车行业议论的热点还是“国四”什么时候实施。依托整个福田汽车集团超前、全面的国六布局，福田欧曼国六重卡在国六排放标准发布后不到一年便交出了自己的“答卷”，并且是可以直接交付市场的产品，而非样车。

不夸张地说，在“国六”这条赛道上，福田汽车在包括重卡在内的多个细分领域都做到了“抢跑”。如果说，欧曼国六重卡在整体布局上天然得到了母公司福田汽车的超级“助攻”，那么，从“抢跑”到“领跑”，欧曼国六重卡靠的还是自己的独门“利器”。

独门“利器”  脱颖而出

在“国六”这个更高级赛场上，欧曼无疑是一位重量级选手：2020年，全国国六重卡销量达到9万辆，福田国六柴油重卡（多数为欧曼品牌重卡）当年销售超过1.3万辆，占比接近15%，位居行业前二。

是什么让欧曼重卡在国六时代这么有存在感？对于用户来说，首当其冲的是节油！在国五阶段，欧曼重卡就以节油被市场和客户广泛认知；国六阶段，在模块化和轻量化设计卓越、传动效率高达99.7%的福康超级动力链的助力下，再加上行业最强油品适应性“加持”，欧曼国六重卡的节油优势进一步扩大。综合来看，欧曼国六重卡可以为客户实现“1年省3万、3年省10万”的切实实惠。

福康超级动力链，正是欧曼重卡的独门利器之一。在全球，康明斯拥有15 年的“DPF和SCR”欧六使用经验，累计配装达到500万台；在中国，福康与欧曼累计已完成25000小时、1600万公里的一体化国六产品验证，这让欧曼国六重卡拥有行业最成熟的国六动力系统。值得一提的是，欧曼国六重卡采用与其他品牌“EGR+DOC+DPF+SCR”不同的“非EGR”路线，动力系统可靠性更高，DPF堵塞故障率更低。欧曼重卡这套更成熟的国六动力系统，B10寿命可以达到行业最长的180万公里。

击破痛点  如虎添翼

如果说，可靠的超级动力链让欧曼国六重卡有效击破了用户对于“油耗”的痛点和焦虑；那么，对于国六时代的其他痛点，比如后处理系统以及出勤率，欧曼国六重卡解决起来同样毫不含糊。

为了切实解决油品质量导致的发动机后处理系统中毒、整车限扭从而影响客户收益的问题，欧曼国六重卡走的是与众不同的“非EGR”技术路线，发动机与后处理系统全面采用抗硫强化设计、三层油水分离器，加上高效DPF再生技术，可以让DPF 堵塞故障率更低，实现后处理系统40万公里免拆洗，几乎达到终身免维护。

为实现更高出勤率与收益，欧曼国六重卡在智能排放与热管理系统上为客户提供更智能的产品和服务：可智能识别油品，强化DPF再生效率，增加ETV智能温控阀门，快速热车；整车控制系统上，自动挡、PCC等行业领先技术全面应用，缸内制动效率提升了 60%，更安全；此外，欧曼国六不停工服务，基于车联网、互联网技术，欧曼国六重卡已实现远程诊断、远程OTA升级，有效减少客户进站次数，同时可远程解除限扭，同样行业领先。

以上击破行业诸多“痛点”的技术、产品和服务，无疑让欧曼重卡在国六时代如虎添翼。这其中，欧曼自动挡重卡又是最大的加分项。2020年，国内自动挡重卡共计销售约6.5万辆，其中欧曼自动挡重卡销售3.6万辆，占比55%，稳居行业第一；2021年3月2日，福田戴姆勒汽车第50000辆欧曼自动挡重卡下线并交付用户。基于车联网数据，已投运的50000辆欧曼自动挡重卡目前已累计行驶超40亿公里，累计为客户节油6千万升，节省3.6亿元油费。国六时代，在“眼见为实”的数据面前，自动挡重卡正被越来越多的用户所接受，在这个过程中，欧曼自动挡重卡的引领作用功不可没。

结束语

7月1日，国内商用车行业迈入“全面国六”时代，虽然部分地区还有几个月的缓冲期，但对于国五库存压力不大的福田戴姆勒欧曼来说，以最丰富的国六产品满足物流运输行业需求，既是对“全面国六”的尊重，也是对自家国六产品的自信。

7月5日，福田戴姆勒汽车联合行业协会、双碳专家、油品、平台方等，共同成立中国物流国六绿色产业联盟，旨在为客户提供从产品到服务、从价值链到生态圈的最优国六解决方案，切实降低客户在国六阶段的运营成本。毋庸置疑，无论是“全面国六”的当下，还是在实现“双碳”目标的路上，欧曼国六重卡都是无法忽视的市场主力和行业领导者。

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