换个配件要10万!你还敢买这种车吗? 2024-08-05 18:14:09 买新能源车最害怕什么? 保值率?充电不方便?电池衰退快?不安全?安全性自然需要放在第一位,新能源车目前的保值率跟燃油车相比有一定的差距,最显而易见的莫过于安全性。虽说燃油车也会出现自燃事故,但是在受关注程度上明显没有新能源车高,新能源车稍微出点事就会成为风口浪尖。电池的衰减也是我们比较关心的问题,虽然厂家宣称车辆能够达到多少多少公里的续航,但随着公里数、年份的上涨,动力电池难免出现衰减情况。衰减后的电池下限在哪?衰减后的续航里程下降多少?衰减后更换电池要多少钱?近日,有海外媒体报道,某位Model 3车主在行驶过程中不小心撞到了石块,导致位于车辆底部的电池组损坏,其中更换电池的材料费就高达人民币8.8万元,而整体的维修费用更是达到了10.6万元左右。从上面表单可以看出,更换电池的材料费约合人民币8.8万元,其中更换电池的时长达到了13个小时以上,光工时费就有1135.75人民币,再加上撞击导致车身损伤,综合下来总费用达到10.6万元(16550.67美元)。立即获取Model 3当地优惠价结合上Model 3在美国的售价,标准续航升级版车型售价为30190美元,长续航版本为39190美元,性能版车型为48190美元,维修的费用是16550.67美元。换电池的费用几乎是标准续航版本车型价格的一半!!能不能只换损坏的电芯?首先,电动车使用模块化生产,虽然撞击后只是部分损坏,但情况严重会导致一整块电池无法使用,再加上有可能出现隐性、不可见的损伤,使得车辆使用风险增加,我们都看到过新能源车自燃爆炸的视频,毕竟小命要紧,整个更换会是更加保险的选择。目前市售的电动车都会有提供质保服务,以特斯拉来看是8年或16万公里,但类似以上的人为损坏则不在保修范围内,所以要自行承担这种费用。新能源车的电池设置在车辆底部,极易受到损伤,路况瞬息万变,难免会遇到各种问题,一旦损伤电池组,就必须更换整个电池包,这样的后期使用成本的确让人汗颜。目前国内有几大新能源车车企,其中包括比亚迪、蔚来、荣威等,根据动力电池的容量乘以成本可以计算出换电池的费用。根据美国麦肯锡公司2017年发布的动力电池调研报告来看,动力电池平均成本是每千瓦时227美元,按照目前汇率来看,约为1466人民币/kWh。——比亚迪老板,你要的汉资料 点击查看二手车值得买吗?12万买轿车该怎么选?以比亚迪来计算,汉EV四驱版的容量为77kWh,更换电池则要11.2万元左右。老板,你要的秦资料 点击查看二手车值得买吗?12万买轿车该怎么选?根据以往比亚迪4S店工作人员称,以比亚迪秦为例,该车补贴后的售价约为13-15万,搭载了约53kWh的动力电池,该车电池更换价格约为10万元,而该车补贴后的售价实际也才10万元左右,更换电池的价格几乎可以买一辆新车。——荣威老板,你要的荣威RX5新能源资料 点击查看二手车值得买吗?12万买轿车该怎么选?根据在车主轮胎收集到的数据,荣威RX5 EV400搭载的是一块48.3kWh的动力电池,而它的更换价格大约在8万元,从该车约20万的补贴后售价来看,其电池占整车成本约40%。——蔚来老板,你要的蔚来ES6资料 点击查看蔚来ES6的签名版版定价为46.8万元,包含了一块70kWh的电池,不过蔚来为用户提供了一种电池租用方案,如果选用了该方案,整个价格还能再降7万元左右;100kWh的版本则为52.6万元,而选择电池租用方案则可以减少12.8万元。——宝马当然,车辆续航里程不同,电池的价格会不同,续航里程相对短一点,车辆小一点的比如宝马i3的电池是22kWh或者33kWh,电池的价格大约在3、4万左右(估计宝马的工时费会贵一些)。就好像我们以前玩四驱车一样,电池多了跑得快、跑得远,当然更换电池的费用也就更高。麦肯锡公司的调查称,2010年的动力电池生产成本是1000美元每千瓦时,到2017年是已经下降到了200多美元,已经是7年前的五分之一;参考特斯拉宣称的,它和松下研发的21700电池的成本已经下降到155美元每度,随着时间的推移,规模效应的形成,电池的成本的确是在逐渐下降的。此外,不光是电池厂商在努力,国家也出台了《汽车产业中长期发展规划》,里面宣称2020年之前要达到动力电池1块钱1瓦时,也就是1000块每度的目标,比现在的1500元又下降了三分之一。真到了新能源全面普及时,电池的成本已经下降得比较低,更换成本比现在也要低得多,所以作为消费者我们不用太担心,毕竟现在买车首选的还是燃油车嘛。目前市面上销售的动力电池有两种,一种是磷酸铁锂电池另外一种是三元锂电池,按照业界标准,容量低于原来的80%,电池的寿命就算完结,而并不是要电池完全没电了才算。磷酸铁锂电池的寿命比三元锂电池比较长,可以循环重放2000次以上;而三元锂电池的寿命较短,但能量密度大,循环大约在1000次以上,但是能量密度可以达到150Wh/kg。除了循环寿命还有日历寿命,电池会随着时间的推移寿命减少,一般日历寿命受多种因素影响不易测算,比如温度、湿度就会对电池有较大的影响。其实保护电池的方法跟保护燃油车类似一、避免长时间极限输出,经常大电门加速,电池经常大电流放电,锂离子需要在短时间穿过附着在电极表面的一层固体电解质界面膜,简称SEI膜,这个膜被破坏后,就需要消耗额外的锂离子来修复,造成电池损耗。汽油车也是如此,天天地板油起步,地板油加速,车辆的损耗肯定要比匀速正常开要大,时间长了漏油、烧机油、橡胶件老化等问题也随之出现。二、避免充电温度过低,充电时温度低会造成阴极材料结构破损、阳极镀锂、锂枝晶生长问题,同样会造成衰退。就好像燃油车还没热车就地板油加速,肯定会比热车状态下损耗大。当然,如今的电动车都会有电加热功能,保持电池在充电时拥有最佳温度,但加热同样需要消耗电能。三、温度,根据美国宇航局NASA的数据,动力电池电芯的温度越高,电池容量衰减的速度就越快,避免车辆暴晒,对于动力电池还是有好处的,当然对你的车漆、内饰件的寿命也会有好处。看完文章是不是觉得动力电池很脆弱?作为消费者其实不用担心,前文说过,电池的价格在下降,即便是出现问题,这不是有官方的质保嘛,8年的质保,一辆车开超过8年,你也该换车了。当然了,新能源车还是最好不要到野外去“浪”毕竟人为损坏可不算保修。 赞 (0) 相关推荐 10万元买一辆纯电轿车,选谁? 最近经常有读者私信电驹后台,希望编辑给推荐一款10万级别的纯电轿车.如果说在5年前,10万元可能只能购买一辆电动微型代步车,续航200km.全车绒布座椅.没有任何大屏.而在2020年,10万元已经可以 ... 插电混动,掉进去爬不出来的两大深坑 上海, 北京, 一直以来插电混动上绿牌,免购置税,但是不享受电动新能源车的补贴等待遇. 插电混动这个被很多朋友包括我本人看好的汽车动力形式在国内两大城市政策的引导下,未来的发展前景已经日趋黯淡. 宝马 ... 动力电池变局:磷酸铁锂凭什么扳回一局 被喻为新能源汽车"心脏"的动力电池,随着新能源汽车市场升温而备受关注.当下,由于技术不断变革, 加上原材料价格波动等因素,动力电池领域正发生新变化. 一直以来,磷酸铁锂电池(LFP ... 最低仅需15万元 这五款最大续航400km纯电动车绝对不能错过 在新能源技术发展日新月异的今天,纯电动汽车续航水平以每半年一个阶梯的水平在进步,目前最大续航超过400km的车型已不在少数,我们整理了目前市场在售.并享受补贴的四款车型供您参考. 据北京市小客车指标调 ... 同样是超长续航,GE3 530与宋EV500该选谁 每次看到新车上市,小编就不免感慨:新能源汽车市场竞争已经开始趋向白热化,产品升级换代速度太快了,基本上以半年甚至更短的时间为单位在升级续航,这种良性的竞争促使车企不得不进行更快的技术升级与产品迭代,而 ... 新能源汽车3月销量5.6万辆,比亚迪/北汽新能源/上汽分列前三 根据乘联会厂家数据,2018年新能源乘用车3月销量为5.6万,同比增1倍,环比2月增9成. 2018年被称为新能源汽车元年,也是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年.3月则象征着2 ... 北京第5批纯电动小客车目录发布,北汽ET400、传祺GE3等SUV抢眼 10月13日,北京市经济和信息化委员会网站正式公布了"北京市示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息(2017年第5批)".这意味着北京的消费者又有了更多的选择. 下面给大家介绍 ... 4月新能源车销量哪家强?比亚迪/北汽新能源/上汽乘用车分列前三 根据乘联会厂家数据,18年新能源乘用车4月销量达到7.3万,同比增长150%,环比3月增30%.其中,纯电动车型销量达到56468辆,占比77.4%:插电混动车型销量达到16532辆,占比22.6%. ... 电驹哥试驾:比亚迪e2怎么样? 前几天,去体验零跑S01电动小跑车,跟零跑副总裁赵刚聊起市场上各款电动汽车的竞争力.他提到,刚上市的比亚迪e2不错,外观.做工.品质进步很大. 能让竞争对手说好的产品,应该错不了.我听了,赶紧去找了一 ... 10万级高续航纯电动汽车,比亚迪e2北京区域上市售8.98万元起 e2虽然归为比亚迪e网系列,定位低于王朝系列,但整体品质与王朝系列看齐,外观内饰都找不到任何因定位稍低而出现的槽点,质感突出. 在e1和S2两款稍有"传承"色彩的新车之后,比亚迪e ... 车重仅1.25吨,比亚迪全新紧凑型纯电动e2将于8月上市 比亚迪e2分为两个版本,35.2kWh版本车型综合续航为305km,47.3kWh版本综合续航更是达到402km(车重也仅为1325kg). 为什么要拿车重来说事儿呢,因为对于纯电动汽车来说,由于动力 ...