全球市值最高的20家汽车公司，中国数量最多，但质量一般？

近日，网络上曝光了全球市值最高的20家汽车公司的排名。本篇文章，我们就仔细地看看这个榜单。

在这个榜单中，按照国家来区分的话。

美国有特斯拉，通用汽车，福特汽车3家。

德国有大众汽车，戴姆勒，宝马3家。

日本有丰田，本田，三菱3家。

意大利有法拉利1家，

印度有塔塔汽车1家。

中国有比亚迪，蔚来，长城，恒大，吉利，小鹏，上汽，理想，广汽 9家。

所以从榜单看，全球汽车市值最高的20家公司，中国是最厉害的。其实如果抛开中国公司中的4家造车新势力公司，单看传统汽车厂商，中国还是最多的，有5家公司。

如果按照汽车公司的性质来区分的话。

美国的特斯拉，中国的蔚来，恒大，小鹏，理想，这5家是属于造车新势力公司。新势力公司中，中国还是最多的。所以从这个榜单来看，中国汽车产业可以傲然与全世界了。

从这个榜单看，高市值背后，暴露了中国汽车产业的哪些问题？从这个榜单来看，我认为中国汽车产业高市值背后，暴露的问题不少。

首先，中国汽车高市值公司，集团多，品牌少。

比如法拉利，宝马，大众，丰田，这都是具体的汽车品牌，这些品牌就具有很大的市场价值。但是中国市值高的是集团为主，比如上汽集团，但是上汽集团下面的品牌就多了去了，自主品牌就包括了荣威，名爵，大通，还有合资的上汽大众，斯柯达，上汽通用，别克，凯迪拉克，雪佛兰。等等这些诸多的品牌。广汽集团也是一样的，广汽丰田，广汽本田，广汽菲克，自主的有广汽传祺，广汽AION，广汽蔚来，等等。

上榜的中国企业中，长城，吉利，比亚迪都是具体的品牌，我认为这些品牌是真正的值得称赞的公司。

其次，中国市值高的汽车公司，中低端得多，高端的少。

如果抛开造车新势力公司的话，上榜的中国企业中，比亚迪，长城，吉利，这三家品牌，都是以生产中低端车型为主的，20万元以上车型的销售占比是非常低的。这也是目前中国企业的短板。今后中国公司依然需要在高端化上发展。

但是说到高端化，似乎新势力公司都是往这个方向发展的，蔚来，理想，小鹏，恒大，这些新势力公司的产品，还都比较高端。他们今后不排除会成为现在的宝马和丰田。

第三，中国市值高的汽车公司，国内业务的多，国际业务的少。

造车新势力公司不用多说，现在即使有国际业务，销量也可以忽略不计了。所以新势力公司排除。上榜的传统汽车厂商，上汽集团，广汽集团，比亚迪，都是国内业务为主，虽然也有出口，但是没有在国外设厂。真正在国际上业务比较多的，在国外有工厂的，也就只有吉利和长城了。相比于其它国家上榜的品牌说，中国汽车公司在国家化方面，依然有提升的空间。

总结：

所以通过我上面的简单讲解不难发现，我们中国汽车公司虽然市值高的不少，但是面临的问题依然有。就是品牌少，高端的少，全球业务的少。中国汽车公司因为中国巨大的市场，在规模上都足够大了。但是规模上来之后，剩下的是“质”的提升。