院校篇丨交通运输（陆地方向）：在这里，交通中国

用知识改变阶层

写在前面

为什么我不该挥舞手巾呢？

乘客多少都跟我有亲。

去吧，但愿你一路平安。

桥都坚固，隧道都光明。

——塔朗吉（土耳其）《火车》

在本文的开篇，我们先简述本文逻辑架构。首先介绍的是作为教学单位，学校整体水平在什么层次；然后介绍的是，该专业在全国处于什么样的学术水平；再根据是否存在较低录取难度的高校，却拥有较高学术水平的情况，以判定考取该校专业是否具有较高性价比；最后根据性价比，为不同学习能力的考生推荐目标志愿院校。

第一部分，我们先用一张表格为大家厘清，陆地方向的交通运输专业有哪些较为出色的院校。数据来源阳光高考信息平台的公开信息和历年该校该专业分数线，排序规则是2017年第四轮学科评估结果，录取名次以湖南为例。详见下图：

东南大学和西南交大是国内交通运输类（指其二级学科）专业的顶级院校；北交大、北航、同济不需要过多赘述，在理工类专业方向上，都是自身实力符合其名声的强势院校。

哈工大，共和国最初一批理工人才的摇篮之一，中南大学落座于新兴网红城市长沙，两者都是985、211、双一流院校。吉林大学、华南理工虽然同为双一流高校，但他们在该专业实力和录取名次的对比上，形成明显反差，后文将详细分析。

上海交大、中山大学、清华大学，如果你有考取这几所顶级高校的分数，完全可以退而求其次，选择其他院校同专业。

第二部分，眼光放到每个学校专业最低录取名次上，可以发现许多新的信息。下文分五个层次，前三个层次分别介绍顶级院校、专业优势+其他优势院校、专业优势院校，第四层次介绍北航南航，第五层次介绍不建议填报该专业的学校。

第一层次，需要介绍的是交通运输专业真正的顶级高校，东南大学、西南交大和北交大。前两所院校的学科评级都在A+区间，虽然一所985一所211，但在专业领域可谓不分伯仲。尤其需要介绍的是西南交大，是国内最早的交通院校，有“东方康奈尔”之称，连清华都受到过它的系组调整援助。

虽然两所高校在学校层级上有差距，但这种差距已经较为合理地反映在了两者专业录取末位排名上。甚至在最近几年，西南交大的专业分数线还在下滑，让原本只能选择武汉理工的同学也能有机会被西南交大录取，而东南大学的性价比也不断拉低。

在两所高校逐年拉开的分数线之间，填补空缺的是北交大。211办学层次+A-学科实力，附带优越的地理位置，享受丰富的学术、科研、就业机会，六千名左右的分数线合情合理。

接下来是第二层次，需要注意的是长安大学、吉林大学、重庆交通大学。它们的学科评级都在B+~B区间。三所院校分别在学校层面位于211、985以及双非院校，可谓综合实力差距分明。但在交通运输类专业中，各自的学科评级差距却不大，专业最低录取名次方面，差距也不像学校层次那样明显。

这里涉及到一个重大的志愿误区：大部分人都有这样一个认识，即985一定在绝大多数专业学科中胜过211，而211则胜过普通双非院校。如果是粗略考察志愿填报，这是一条很简单好用的标准，毕竟不同层次的高校，其获得的国家资源也各有千秋。

但这样一个结论并不能保证在所有情况下，都能让考生志愿得到满意结果，尤其是不能让有限的分数在志愿填报中获得最有效的利用。从这点出发，以专业末位录取名次角度来看，三所不同层次的院校在该专业的教学水平上处于同一层次。我们甚至还能够合理猜测，获得较少经费的双非院校能在这方面与双工程竞争，反而可能有其独到之处。

事实上，长安大学在铁道交通运输方面可谓国内顶尖水平，重庆交大的城市轨道运输方向走在全国前沿。而吉林大学，由于近年来东三省的区域经济和地域优势不复，传统老牌强校也面临生源质量下滑的问题。所以，在这三所院校上，较低录取分数线和较高层次平台、较高学术水平就形成了结合。

如果是为了最有效利用分数，建议注重学校平台的同学可以选择吉林大学；实力有待提高但希望深耕专业前沿领域的同学选择重庆交通大学；既注重学术又注重平台的同学，可以选择长安大学。

接下来是第三层次，即长沙理工大学和兰州交通大学。两者虽然在该学科同处B区间，但相比于长安、吉林、重庆三所高校，专业末位录取名次更低。

长沙理工大学近五年来该专业分数线都稳定在45000名左右，而兰州交通大学更是逐年降低。还不错的专业学术水平搭配相对较低的分数线，代价是双非院校办学层次、较高但并非全国前沿的学术水平和兰州交大较差的区域经济环境。

一言以蔽之，能够稳定过一本线，同时喜爱交通专业并且希望比较好就业的同学，可以选择这两所院校。兰州确实偏僻了一点，但依然是一个省会城市，毕业了大可以通过人才引进计划落户他处。

第四层次，即北航、南航、同济。三所高校，在学科评估中层次差距较大，但具有一系列高度一致的特征——都是985、211及双一流院校，综合实力强劲，录取名次横跨1000名以内至7000名左右。

北航其实是一所肩负国家科研任务而非培养普通就业人才的高校。这也就容易让人对其专业产生误解，认为只有科研。事实上，北航的交通运输类则是培养飞行技术人才，也就是飞行员。反观南航，它虽然也是一所研究型的大学，但其交通运输类其实主要培养民航人才，放在这里的原因是拿它与北航对比。近年来，南航的专业分数线不断上涨，其性价比也在不断降低。

这两所院校本来需要单独摘出来放在天空方向，但由于两者在学科评估中获得较高层级，其办学方向容易让人误解，于是在此单独说明。而同济大学的交通运输专业就是变相的土木工程专业，学完之后，遇山开洞，遇水搭桥。

第五层次，不建议填报的高校。按学科排名，从高到低分别是武汉理工、中南、华东交大、上海交大、中山大学、清华大学。

清一色的好学校，怎么就不建议填报呢？

武汉理工大学，其专业分数线在9500名左右，与西南交大逐渐接近。从学校层次上，西南交大是我国交通运输专业鼻祖；从专业水平上，西南交大A+，真正的顶级；从学术氛围上，2019年武汉理工还爆出知名的“爸爸”导师丑闻。两所学校，一所在成都一所在武汉，地理位置也是不相伯仲。如何取舍，一目了然。

中南大学，其专业分数线在5000名左右。而有这个实力和分数的同学，我们建议去北交大或者搏一搏哈工大。北交大地理位置优越，学科水平较高；哈工大，共和国长子的人才摇篮。可以说，往上往下，中南的交通运输都处在一个比较尴尬的位置。

华东交通大学，属于三非大学，学科层次为B-，专业录取分数线近年来不断上升，直至13000名。同一专业分数线的高校有双工程双一流、学科评估B等的吉林大学，以及211双一流学科的专业前沿院校长安大学。如果硬要说华东交大有什么好的，那唯有地理位置。

上海交大、中山大学、清华大学，院校好坏无需多言。然而，上海交大，你以为它是交通类院校，其实它的交通更偏向土木。中山大学的人文和医学很强，交通运输的实力实在对不起这个分数线。至于清华大学，设想你寒窗苦读12年，上了清华，就读运输专业，虽然未必不可，但明明有更优的选择。

因此，对于分数线够得上以上三所学校的同学，如果对交通运输有执念，统统建议稍微降低标准，去北航、同济、东南大学，或者换本校的其他优势专业。

要点总结：

1. 就交通运输专业而言，3000名以内，建议按实际情况填报北航、同济、东南大学；

2. 3000~9000名，可以选择西南交大、北交大、哈工大；

3. 90000~20000名，根据实际情况，选择长安大学、吉林大学、重庆交大；

4. 20000名之后，只推荐兰州交大和长沙理工大学；

5. 中南、华东理工、湖大性价比不高，要么学科水平位置尴尬，要么中规中矩，可以有更好的选择。

下期预告：

下一讲，我们将介绍交通运输（海洋方向）的院校，我们下一讲见。