玩起价格大拼杀 5008要做市场搅局者？

昨天晚上，东风标致5008的上市发布会刚刚结束，我的朋友圈就被这款新车刷了屏。

仔细一看，几乎全是有关5008价格的，“这价格666”、“只比4008贵2000？有没有搞错”“标致你赢了”等等。要知道，此前舆论普遍认为5008的起价至少要在20万元以上，结果昨晚东风标致直接给出了18.77万-27.97万元的价格区间。

为什么5008的价格会超出所有人的预期呢？从名称上看，5008就比4008要高一个级别，而且5008在产品预热期也一直在强调自己是7座中型SUV，这些因素 都无形之中拉高了大家对它的价格预期。直到昨晚上市，5008推出了三款5座版车型，直接把起价拉低到了18.77万，收获一片好评。

2017年被东风标致定义为“SUV年”，此次5008同时推出5座和7座版，并且给出了一个极具诱惑力的价格，摆明了就是要和4008“双剑合璧”，抢夺20万-30万元级SUV的市场份额。那么低价入市的5008能否从激烈的市场竞争中突围呢？

相比于由海外版3008加长而来的4008，5008无论是在车身尺寸还是设计风格都与海外版车型保持一致，是原汁原味的全球车。当然，5008在外观设计上和4008一样惊艳，我相信应该不会有人拒绝现在标致全新的家族设计。

内饰造型依然和4008基本保持一致，这种飞机驾驶舱样式的内饰处理在同级车型中也是绝对的少数派，很难相信标致的设计师竟然把5008这款体型不算小的7座SUV车型设计得毫无沉闷、臃肿感，反而有种时尚气息。足够个性、足够酷炫，这就是5008，开着它绝对会比开着一台途观L或者昂科威更引人瞩目。

5008的轴距达到了2840mm，比同级标杆汉兰达还要长了不少。这样长的轴距，带来最直接的优势，当然就是宽裕的空间了。要知道一般车内座椅的布置都是在轴距的中间部分，所以说长轴距必然会给车内空间布局留下较大的宽容度。

更厉害的是，一向玩浪漫设计的法国人这次也玩儿起了空间魔术，第二排第三排座椅都可以完全放倒，并且第三排座椅还可以完全卸下来，自由地在大5座和7座之间来回切换。这样脑洞大开的设计，估计也只有在法系车上才能看得到。

从产品本身而言，5008还是比较有竞争力的，时尚的外观以及灵活的空间布局在同级别竞争对手中独树一帜。至于最终能不能吸引消费者买单，关键还是要看价格。

18.77万的起售价对5008这样一台中型SUV来说确实很有竞争力，不过5008的三款5座版车型只比4008贵了2000元左右，两款定位高低明显的自家车型，把价格定的如此接近确实挺令人意外的。

实际上，伴随5008上市的“上市三重尊享礼遇”（购置税补贴、贷款优惠、置换补贴）是只有7座版车型才能享受的。要知道4008现在在终端大概有两万元左右的优惠，因此5008的定价还是给4008留足了空间的。对于那些没有7座需求的消费者，还是有足够的理由去选择4008的。

换句话说，标致5008还是想主打7座车型，把5座的市场留给标致4008的。那么5008和同级的7座SUV相比竞争力如何呢？盘点与5008存在直接竞争关系的车型，也就是市面上主流的合资7座SUV，主要有汉兰达，锐界，柯迪亚克，KX7，全新胜达等车型。

汉兰达和锐界可以算做是这个级别的标杆车型，可是它们的7座车型起售价已经超过了25万，相比之下5008七座车型的起售价仅为21.97万。对于务实的七座SUV消费者来说，这样的差价足以让他们选择更实惠的5008。况且5008的空间灵活性不落下风，还有更前卫的外观内饰设计。

柯迪亚克，KX7，全新胜达等车型的七座入门价格和5008很接近，都在22万左右。不过在同样价格的情况下，标致的品牌影响力明显更高，而且整体造型设计更给人更高的价值感，对消费者的吸引力不言而喻。

不管是从设计、品质、技术还是品牌方面来看，5008的竞争力都是不容小觑的。更为关键的是，东风标致这次还定下了一个难以让人拒绝的价格。只要东风标致在后续的产品推广上多下点功夫，5008的市场潜力还是非常大的。