北沿江高铁南线还是北线，对通泰扬三市分别有什么影响？

沪通大桥在南通西一直受到南通网友的指责，南通西的发展一直不被看好，但北沿江走南线，必有东南西南两条联络线进入南通西，那就等于北沿江盐通两条350高铁交汇于南通西，在苏北八市除徐州外，只有南通西有两条350高铁交汇，南通西的发展就如虎添翼，还能形成南通高铁通达沿江所有市县。如果北沿江走北线在海安与盐通共线，南通高铁就不能通达泰兴靖江，南通就是唯一高铁不能通达沿江所有市县的地级市。

宁启动车开通以后，泰州站的客流未见大幅度增加，究其原因是泰州站的位置违背了泰州主要出行方向。泰州站偏东北，远离泰州主城区，而泰州的主要出行方向是东南。如果北沿江走南线经过泰州南，符合泰州的出行方向及城市规划，必将加快海陵高港融合，促进泰州大发展。如果北沿江走北线，不符合泰州主要出行方向也不符合泰州城市规划，对泰州发展的影响大打折扣。

北沿江北进南出扬州东，更加促进江广融合，扩大扬州东的影响力。如果北沿江沿宁启走北线，就会造成京沪高铁二通道跨越扬州东，这对扬州来说是致命的打击，好在扬州枢纽方案已经获得原则性通过，北进南出扬州东已成定局。

从目前官方发布的消息来看，北沿江北进南出扬州东，沿宁通进入泰州，扬泰两市布置完全一致，经泰兴靖江到南通西也与南通十三五铁路网规划完全一致。

宁启铁路远未饱和，饱和的京沪铁路南京长江大桥，南京北站开通就解决了宁启所谓饱和的问题。既然宁启没饱和，北沿江沿宁启布置就是重复建设，不是节省，而是巨大的浪费。

从盐通早前的环评来看盐通宁启并没有西北联络线，也就是说盐城到南京的动车走盐通，在海安无法转入宁启到南京。既然盐通宁启没有西北联络线，北沿江盐通就有西北联络线吗！辐射东台大丰无从谈起，辐射盐城更是荒诞可笑，盐城到南京的线路已经在建，走徐盐连镇宁盐联络线经过扬州到南京。

江 苏 城 市 论 坛 高 级 社 群

本高级群旨在推动江苏城市论坛高端用户之间的资源互助合作、跨界交流提升。入会便可与政府部门、社会各界的精英人士零距离接触，广交朋友、遍识天下江苏人。本高级群主要面向企业高管以上、政府机关科级以上等；入会缴纳会费。会长微信号：b16462。