瓜子二手车销售人员私收车商巨款跑路，“去中间商”成伪命题？

说起瓜子二手车直卖网，不知道的应该很少，电视、视频网站、户外等由孙红雷代言的广告可谓是铺天盖地，广告语“没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”几乎连小孩子都能脱口而出。

2018年11月30日，瓜子二手车在广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”宣传语缺乏事实依据，与实际情况不符，被北京工商局海淀分局责令瓜子停止发布违法广告，并处以罚款1250万元。

几天前，也就是5月12日，网传瓜子二手车北京销售人员高某某携巨额保证金、购车款潜逃，致使他们在瓜子网购买的260余辆车无法交付。5月13日瓜子二手车在其官方声明中证实了这件事。据悉，高某某携款金额高达2690余万元，可谓是数额巨大，触目惊心。

对外宣称“没有中间商赚差价”的瓜子二手车，却被爆旗下销售人员卷走二手车商巨额款项“跑路”，这到底打了谁的脸?说好的没有中间商呢?可事实呢，据一位自称为瓜子离职员工的用户发帖称，直卖业务中，10万元以上的车辆按照3%收取服务费，销售们带个人用户看的车辆都是车商不收的高价车，二手车商除了支付服务费，还会给帮忙杀价的销售一定数额的红包。

从瓜子二手车创立几年的运营来看，或许其当初确实是想“革中间商”的命，可人们往往在前行的路上走着走着就“忘了初心”。当然，也不排除另外一种可能，所谓的 “去中间商”从一开始就只是瓜子二手车向资本市场兜售的商业故事。

二手车中间商真的能被干掉吗?这似乎有点像新车销售领域“革4S店的命”一样，有这种可能吗?据了解瓜子也正在寻求往B端转化，承认车商在行业的重要性。2018年3月，车好多集团将基于二手车竞拍模式的车速拍升级为集团业务，并将其与瓜子二手车、毛豆新车保持平行运营。此外，瓜子也已经意识到，业务需要向汽车金融及汽车后市场渗透，才能构建起可持续发展的二手车行业生态。

一个比较容易理解的事实是，二手车业务由B端向C端延伸相对简单，但由C端向B端延伸却要复杂、困难得多。瓜子二手车此次被爆出的销售人员“携款跑路”，也许便是其转型阵痛期的其中一个表现，成长嘛总是要付出代价的。

还好，“携款跑路”事件发生后，瓜子二手车已经向警方报案，希望高某某能尽快归案。另外，瓜子二手车方面于5月13日表示，将推行大安全计划，把反腐提升至战略级，并成立大安全部门直接向CEO直接汇报。计划覆盖六个方面：打造强规范全链条流程的管理体制;完善公司信息安全系统;强化数据分析和运营管理体系;迭代人才机制;协助普及《二手车流通管理办法》;协助相关部门，健全行业制度。

希望瓜子二手车能不忘初心，在“去中间商”的道路上坚定前行，若真有一天，二手车行业没有中间商了，实乃消费者之大幸也!