上路回头率100%，老外看了都羡慕，20多万买这两款车面子十足！

买车用车就找SUV大咖

在B级车领域，绝大多数人都会选择帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁这样“不会错”的车型，如果想凸显个性的话，则会偏向于君威、起亚K5、索纳塔。

但如果想再另类点呢？在9月26日正式预售的长安福特EVOS完全可以满足这一点，而大咖也带来了另外一款另类产品——小鹏P7。作为不走寻常路的两款车型，对比之下各自都有怎样的优劣势？

两款车型在外观方面都不遵循常规，超高的辨识度也是它们吸引眼球的重要部分，而对比的第一部分，自然也成了比较谁更惊艳。

福特EVOS作为首款采用采用“势能美学”设计理念的车型，有着十分家族式的“马丁脸”，呼吸式3D参数化鳞甲格栅有着不错的新意，并且贯穿式LED日行灯、分体式大灯这样的流行元素也没有或缺。

而小鹏P7在亮相之初同样也是靠颜值吸引眼球，其采用了“星际”设计语言，由于没有中网格栅，因此相比于福特EVOS而言更加简洁。而“光剑2.0版本”的灯组有着不同的灯语，辨识度和科技感都十分抢眼。

车身侧面，两款车型都展现出了运动化的线条。福特EVOS作为一款跨界SUV，车身高度要更高，并且采用了双色车身以及隐藏式门把手，配合上红色刹车卡钳，显得十分运动。

而小鹏P7的车身线条显得十分流畅，无框车身和隐藏式门把手让侧面更显简洁，C柱后方有些许溜背的感觉，流畅的线条也让其车身风阻系数仅为0.236Cd。

车尾部分，两款车的设计风格都与前脸相呼应。福特EVOS采用了 “双C”样式的贯穿式尾灯，并且进行了熏黑处理，搭配大面积黑色后包围，整体的运动气息十足。

而小鹏P7车尾设计与前脸相呼应，仍是简洁平滑的设计，并且采用了分体式灯组和黑色护板的搭配，不过后方采用的“XPENG”品牌标识与车头的小鹏LOGO有所不同。

在福特EVOS出现之前，福特旗下的车型很难与智能化所挂钩，甚至其内饰设计还被屡屡吐槽过时老土。而反观小鹏P7，作为造车新势力的一员，智能化是其主打的亮点。

不过，作为专为中国市场打造的车型，福特EVOS在内饰方面给到了足够的惊喜。内饰采用了极简设计，中控面板基本看不到任何物理按键，而通过彩色的饰条，以及全新方向盘造型，让车内更显年轻化。

而小鹏P7内饰同样主打简洁风格，其中控台大量使用平直线条，并将空调出风口融合在中央突出的位置，既能简化设计元素也能保证实用性。并通过双色搭配来营造出更加运动、未来的驾驶舱氛围。

两款车内饰的精髓，都在于其超大一体屏。福特EVOS车内映入眼前的，是一块宽度超过1.1米的巨幅屏幕，其由12.3英寸液晶仪表及27英寸4K高清中控屏所组成，看上去完全不像是一台燃油车。

而小鹏P7则是通过10.25英寸的全液晶仪表和14.97英寸的悬浮式中控屏来组成一体屏，虽然尺寸方面不及福特EVOS般夸张，但依旧有着不错的科技感。

在智能化配置方面，两款车型都采用了高通骁龙820A车载娱乐芯片，福特EVOS搭载了长安福特与百度联合开发的SYNC+ 2.0系统，支持语音控制、人脸识别、手势控制，整合了主流APP。

虽然屏幕不及福特EVOS，但在智能化的功能性上，小鹏P7却要更胜一筹。其支持全场景语音智能交互，通过语音改变驾驶模式、不同区域的空调，甚至是能量回收等级。应用生态方面，XmartOS 2.0支持100款应用及服务。此外，小鹏P7还支持NFC解锁以及启动车辆。

车身尺寸方面，定位为中型SUV的福特EVOS长宽高为4920/1920/1600mm，轴距2945mm，车身长度比大众途昂X还要更长。

而小鹏P7的长宽高为4880/1896/1450mm，轴距达到2998mm，虽然定位为中型车，但轴距已经比不少中大型车更长，两款车在尺寸上都有着越级表现。

足够长的车身让两款车都有着不错的后排空间，而福特EVOS虽然是中型SUV，并且有着2945mm的轴距，但溜背造型和低矮的车身高度，让它无法容纳第三排座椅。不过，由于SUV的造型，让它后备厢的实用性要优于小鹏P7。

我们对比福特EVOS ST-Line（25.98万），以及小鹏P7后驱超长续航智尊版（27.69万），两款车型在舒适性配置方面都表现不错。都配备了座椅通风/加热、主/副驾驶电动调节、自动空调、后排出风口、温度分区控制、PM2.5过滤装置。

不同之处在于，福特EVOS ST-Line还搭载了电动感应后备厢、第二排靠背调节、B&O音响+10喇叭。从配置方面来看，更便宜的福特EVOS ST-Line还是有着更明显的优势。

在底盘方面，福特EVOS的整体调校保持了福特一贯的运动风格，很有欧洲车的感觉，足够的紧绷扎实。对路面细碎的颠簸过滤的快且干脆，但在面对连续颠簸或者快速通过减速带时，还是会有一定的跳动，整体还是偏向于运动性多些。

而如果预算充足的话，33.99万元的小鹏P7高性能版则搭载了智能主动连续减振系统，绝大多数的地面细微振动，小鹏P7都能毫不费力地过滤掉，能让车厢内感受不到地面的状况。从舒适性方面考量的话，小鹏P7要显得更胜一筹。

作为一个成立于1903年的百年品牌，福特汽车可以说传统车企的代表之一，而作为晚上一百多年成立的小鹏汽车，其并没有传统观念的束缚，从零开始也让其敢于采用更前沿的技术与理念。

只不过，福特EVOS确实象征了不破不立的信心，而之所以福特敢于如此放飞自我，推出一款脱离传统的车型，很大原因还是因为福特EVOS是一台中国团队主导开发，专为中国市场打造的车型，也就是所谓的“中国特供车”。

蒙迪欧已于2020年宣布在美国停产，不久前还正式宣布将于2022年3月在欧洲停产。而作为作为蒙迪欧的继任车型，福特的北美产品总监Mike Levine表示EVOS只会在中国贩售，目前没有任何推广到其它地区的计划。

而相比之下，小鹏P7虽然是一款本土研发制造的车型，但却一心想着打开海外市场。在今年8月25日，小鹏汽车宣布将从广州向挪威发运旗舰轿车小鹏P7。挪威版 P7 在肇庆工厂下线，预计将于今年第四季度向挪威客户交付P7车型。

此外，小鹏P7此前已经获得了欧盟整车型式认证，未来能够进入欧盟境内各个国家上牌销售。除了小鹏汽车以外，蔚来、爱驰、威马等造车新势力也纷纷开始寻求打入海外市场，尤其是对纯电车更友好的欧盟市场。

一款是打破传统的合资新车，一款是打入高端的国产轿车，两款车型除了动力形式方面有所不同外，在设计感、智能化、车身尺寸方面都十分接近。而“中国特供车”的身份，也让福特EVOS更懂中国人，未来将成为合资车型中不可多得的个性之选。

全力做到的最好

也许还不如别人随便搞搞