照片集：2019年台北自行车展第四部分（终）

今天是台北自行车展的最后一部分，包括了Microshift展台上有趣的东西，非常酷的折叠电动车。更多的内容可以在主页进行查看，其中包括了第一第三部分的展会内容。

Abus的Game Change空气动力学头盔是目前市场上最快最透气的头盔之一。

巴尔韦德的头盔就是这个，AirBreaker。这个头盔借鉴了很多Game Change的设计和功能，也是Abus目前最轻最透气的高性能头盔。

和GameChange一样，这款头盔也是在意大利制造，并提供给了移动执行团队更多的改进功能。比如无调节扣的Y型固定带可以有更小的风阻，顶部的通风口可以防止阳光直射等。

顶部的蜂窝状设计可以防止阳光直射，又能有效的通风透气。

头盔经过了优化，可以在后边放置太阳镜。该头盔的售价为250美元，大号的重量参考为228g。

头盔内部细长的通道可以很好的通风散热。不过唯一的遗憾就是并没有加入SIMP功能。

A

bus也同样开始进军智能车锁的市场。这个支持蓝牙的车锁可以实现密码锁和远程代码解锁的功能，您可以通过手机邀请您的朋友解锁。如果出现锁定当中的移动，它就会发出报警。

关于Foss的这款静音花鼓我们在之前的节目中也有介绍过，感兴趣的可以移步：揭秘台北自行车展上的Foss静音无阻力花鼓的工作原理进行查看。它具备了非常低的滚动阻力，只要轻轻一转，根本停不下来……并且没有声音。

这是飞机？这是鸟？不，它不是超人……这是All Wing车座！

All Wing可以为您的敏感部位提供无压力支撑，可以让你在无需骑行服的情况下也有不错的骑行体验。

Advent是一款MicroShift发布的最新9速1X传动系统，专门为山地车和gravel设计。配备了带有离合装置的后拨。关于详情可以点击链接进行查看：氪金不够又想玩高性能配件？微转的9速山地车小套实现你的梦

新款的Jivr Bike是一款折叠电动车，注意它的造型和传动系统，它并没有链条。

车架内部隐藏了内部传动轴，没有链条，折叠中不会混乱，基本免维护。

前轮是一个250W的电机，车架内是由松下提供了电池。这套系统可以提供50-60Km的活动范围。

Jivr的折叠状态，实际上比在这里看起来还要紧凑。据说整车重量仅为18kg。不过售价也相当感人：3600美元。

Arofly旨在制造更加经济实惠的功率计。他们采用了一种十分特别的方式进行功率监测，上图为售价仅289美元的全套设备。详情可以点击：这就是自行车功率计的极限了，安装在气嘴，通过气压测量功率进行查看。

这是他们更新的版本，可以通过设备和任何支持ANT+的码表进行链接。不过产品的精确度仅有声称的±5%，考虑到精度和难以预测的路况，我实在是觉得这这款产品更多的还是趣味性。

Beto！世界上很多公司的打气筒都由两家公司制造，Beto就是其中之一。

而另一家就是Giyo。这个展位有各种熟悉的打气筒。上图是Giyo的新款蓝牙打气筒，可以配合app获得准确的胎压。

亚瑞得也是气筒品牌的佼佼者，有这十分丰富的产品线。

Xshift可以把你的机械变速变成电子无线线变速。APP用于设置系统，包括你希望的操作方式和变速器类型。

这套系统由微型吊舱变速装置，电机控制装置和短变速线组成，重量其实并不重，不过价格感觉并不是很合适，尤其在我国……699美元的售价，已经被拒之门外。

这个展台上有着各种以鸡蛋为主体的自行车叮当。

Cyclus的新型双碟刹座用于把不是很平整的碟刹安装座铣平。几乎可以和任何轴类型匹配使用。

它可以同时为两个碟刹座进行铣面。售价为400欧元，如果您不是专业的车店，可能这套东西并不适合您。那么问题来了，如果可以这样，为什么工厂不提前把它做好呢？

台北自行车展上也有不少我从来没有听说过得品牌。DNP的飞轮就是一个例子。该公司已经经营了40多年，生产传动系统部件，但最近电动车市场的蓬勃发展，让该公司开始专注于飞轮产品。

从气筒到工具，你会很容易看到实际制造商展示的熟悉的产品。对于一个品牌来说，从专业供应商处采购产品并不是一件坏事。

KS的公路车升降坐管开关看起来非常光滑，使用起来应该也会很舒服。

Mercury展示了他们最新的空气动力学轮组A5。轮框采用了机翼轮廓，他们声称轮组的55mm高度可以产生和67mm一样的气动性能，并在侧风状态下更加稳定。

他们已经在风洞中大量的测试了该轮组，并确信新的外形可以更加具有优势。目前A5提供碟刹和框刹两种版本，框刹版本可以承受高达220度的高温。轮框内宽为19.1mm，外宽28mm。并支持全新的ETRTO无内胎标准。

花鼓是由mercury自己设计的，具有减轻重量和优化张力的2:1结构。

前轮还没有印刷上logo。这对轮组的售价为2400美元，轮框制动版本为1650g。

关于回收再利用以及环保的讨论从来没有停息过，不过这并不是台北会展上常见的主体，虽然并不意味着不存在。这个公司就展示了一个用可回收材料建造的自行车车架。

即便是更便宜的修补件，也还是会有更便宜的修补件可以替代。日驰就是许多入门传动系统和制动系统以及车轮组件的制造商。

亚邦是一个被低估的链条品牌。不过现在使用的人也已经越来越多。可能更多人觉得以差不多的价格还是会选自己更熟悉的品牌会更好。这里亚邦展示他们的12速链条。

YBN还提供了魔术扣的安装和拆卸钳子，不过显然这些钳子没有super-b的那把好用，可能考虑到了专利保护问题，所以安装和拆卸被设计成了两把。

展会的后两天是消费者参观日，所以最后一天，很多展位上的商品已经被许多人买走。今年的台北自行车展又一次结束了。明年再见。

今年的下一次自行车展将会在上海，我们上海再见了。

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