每秒86米！中国高铁出现震撼一幕，像2条巨龙飞驰，火爆全球
图为金凤凰动车组
最近，中国高铁出现了震撼的一幕，两列高铁像巨龙一样飞驰，每秒的速度达到86米。直接震动了西方，全世界都知道，中国高铁技术举世无双，但一直没有真正见识过，这次中国高铁就让全世界知道，什么才是真正的高铁技术，难怪我们的高铁可以火爆全球，就连美国州长也连连称赞。
图为红神龙动车
京广线高速铁路是中国最重要的高铁线路之一，也是同时也是相对繁忙的一条铁路，而就在这条铁路上代表着中国高铁最高水平的金凤凰和红神龙两列动车相向而过，创造了颇为令人震撼的画面，两台列车以每秒超过86米的速度快速靠近并交汇，随后逐渐进入了隧道并消失在铁路上。
不管是红神龙还是金凤凰，指的实际上都是中国CR400系列的高铁动车这种列车，原本命名为中国标准动车组。直到2017年6月25日被正式命名为复兴号，于是复兴号成为了 CR400系列动车的统称,而根据其中动车的生产厂家和型号的不同，又可以细分为CR400AF和CR400BF，其中前者被称为红神龙，后者则被称之为金凤凰。
其中红神龙是中国北车主导生产，而金凤凰则是中车长春轨道客车股份有限公司与中车唐山机车车辆有限公司共同研发的，实际上从字母加上数字的编号当中，就能看出中国复兴号列车的强大性能，其名称当中的CR来自于China railway两个英语单词的首字母，而400则代表着这型号的列车能够达到400千米以上的最高速度。
为了安全和能耗方面考虑，这种能够跑到400公里每小时的列车运行速度被设置在350公里每小时，但在保持相同速度的情况下，复兴号比和谐号动车380的总能耗下降了10%并且在设计上多方面进行了改进。
在动力配置方面，该车使用了四动四拖八辆编组的统一动力配置型是整车有两个基本动力单元构成，能够通过调整电机特性来在单元配置及网络控制等基本不变的情况下，满足不同速度目标值对牵引能力的需求可以实现灵活编组，满足不同的客流需要，简单来说就是可以任意根据客流量的多少决定动力和牵引的配置。
图为复兴号列车
而在牵引方面采用了大功率IGBT元器件构成的交直传动牵引系统，通过提高中间直流环节电压提高了效率，降低了损耗，同时改善了电机的控制特性，提升了单位质量下的牵引输出功率，保证再生能量的回收质量，降低了整台列车的总能耗，制动方面，则采用微机控制的直通式电空制动系统以及大容量基础制动装置具有整台列车进行空电负荷控制的能力，同时在刹车过程当中，还可以充分利用粘着及电制动，不仅能缩短制动距离，还能减少盘片磨损。
简而言之，该列车的优点可以汇集成以下几点，首先是，首先是安全保障技术更加先进，其次是乘坐体验更好，不仅能为乘客提供WiFi网络，还能够提供手机充电的插座等功能第三则是整车配备了更加智能的感知系统，一旦车辆出现异常就会自动降速或者停车。
第4点的优化则体现在空气动力学方面上，车头气动外形进行了优化，不仅阻力更低更平滑，并且车辆的能耗和车内感受到的噪音都被大大降低了，最后就是相比起和谐号的20年设计寿命，复星号列车的设计寿命长达30年，具备更长的服役寿命，这意味着它将能够带来更大的经济利益。
除此之外，复兴号还有着一项独具特色的能力，就连日本等国都不得不投来羡慕的眼光，那就是AF和BF虽然都是复兴号动车组，但本质上这两种动车组是不同厂家按照不同技术标准和不一样的图纸生产出来的，按常理来说无法对接行驶，但中国的复兴号红神龙和金凤凰却能够直接将这两种动车进行重联运行，并且能够进行完全一致的控制操作，例如同时控制开门和内部空调的运行等。
图为复兴号动车组
而且中国还统一了动车组的零部件标准，使得这两种不同的动车在零件上可以互换，节省大量的维护和制造成本，这在整个国际社会上尚属首次，也是中国动车技术达到甚至超越世界领先地位的重要证明之一。