电喷踏板摩托车难启动，热车易熄火，反复查找发现根源在此处！

作者：龙行天下

前段时间接修一台100ml排量的踏板，行驶总里程数为24000公里。

该车故障表现为难启动，勉强启动后怠速偏高且不稳定。拆开坐桶发现，此车上的供油系统并非化油器，歧管上布满了各传感器！没错，这是台电喷车，搭载的巩城的电喷系统。

目测节气门本体即(进气岐管)上，有怠速电磁阀、压力传感器，有缸头排气管上的氧传感器，但居然没有发现节气门位置传感器和发动机温度传感器。

这种难启动故障不分冷车热车，找支新火花塞套上，先看看高压包跳火情况，测试后发现很强烈。拆出旧火花塞察看，发现湿黑湿黑的，像是供油量偏大。

换上新火花塞，故障还是一样。拨下空滤接口，发现节气门本体上有很厚的一层灰泥，可能有很长时间没有清理了，这是车主保养意识不强造成的。

积这么厚灰尘，不知道空滤多长时间没换了。

节气门胶质物也很严重！先拆下来清洗干净，复装试车，发现故障依旧，没有什么改善。

考虑到由于进气道没有洁净的空气，存在使进气门提前磨损至气门间隙过小的可能，于是拆下缸头盖检查气门脚间隙，0.05的塞尺也无法塞进，果然间隙偏小了。

重新调整后复装，故障还是一样。没有找到根源？那就再来，测个气缸压力值，有8.5kg。

缸压有些偏小，初步判定为机械故障，决定分解发动机。

先分解缸头及配气组件，检查进气门工作情况，发现有严重的漏气。

再检查活塞气环，也有过度磨损，而且缸筒也有大程度的偏磨。

都磨损成这样了，排气口咋还不见烧机油形成的蓝色烟雾呢？

再仔细检查，有些恍然，原来是油环的开口间隙还不算很大，避免了过度烧机油。

既然找到了原因，维修就相对简单了，老铁们都会，这故障肯定要换套缸了。

更换上新的气缸套件和气门，精心研磨密封后，进行复装车辆，试车检查，故障排除！

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