电喷摩托车无怠速，活学活用指尖群分享技术，排查隐藏故障

作者：龙行天下

前些天一个同行骑着一台珠江CG款的摩托车来到我处，该车故障不好启动，加大点油门才能启动，加速良好，速度也跑得起来，没有怠速，据描述说昨天加完油就这样了。

我调侃他说没怠速，就把怠速调高一点！这么简单的活还能难得了你？他一脸无奈的回应，这可是电喷车，不能乱调，怕调坏！且打电话给厂家，把情况告知厂家后，告诉它把电门锁开关三次，试了也不行。厂家说还不行的话，把节气门位置传感器拔了30秒后再插上，说到这里，同行尴尬一笑，说这个东西它认识我，我不认识它！

我近前看，果然是电喷车，当走到车前，取下座包，搭眼一看，是叶盛系统。简单观察，发现该系统搭载有节气门位置传感器、进气压力传感器、步进电机、发动机温度传感器、氧传感器等。

打开电门锁，故障灯长亮，按下启动按钮，不能启动。略带一点油门再按启动按钮，能顺利启动，但一放油门车子熄火。

启动后进行路试，确如他所说，除了没有怠速与启动要加油门外，其它的工况一切正常。根据启动后故障灯熄灭的表现，说明该车并没有当前故障码。既然厂家要求拔节气门位置传感器30秒，那就先试试，30秒后插上节气门位置传感，故障表现依旧。

由于同行先前描述说，是昨天加了汽油才出现的这种情况，所以我还是喜欢用我的那三板斧，是不是油加得太满污染了碳罐，又或说加不纯的汽油。拔下管道与碳罐的连接故障还是一样，又找来一次性纸杯放出点汽油，通过闻与沾点在两指之间没发现异常，把纸杯的剩下的油倒入水泥地方，看他对大气挥发性也没有看出个所以然来，奇怪！

这个时候就应该调整维修思路了，什么叫调整思路？还记得在指尖摩托实战进阶群，孙老师提出过一种诊断理念，英文叫：top-down up and  down

意思是由点向面，自顶向下的一个思路，也就是说，不要在某一个点上去找问题，应该向面这边进行扩展，往往很多人诊断故障时困在了某一个点上，没有发散思维，遇到困难不能及时调整思考方向，导致最后沒有思路，修不了。所以说思路决定出路！

既然上面这些点上都没找到问题，那么用故障诊断仪进去看看有无历史故障码，并顺便检查一下数据流。从检查结果看，无任何故障码。但在浏览静态数据流时，有一项为节气门开度为百分之12的数据引起了我的注意。

我记得以前见过的某些车型，静态开度应为百分之零才对呀，这车怎么会有这么大的开度呢？马上用表去测量节气门传感器的电压，为0.7V。再次咨询同行有沒动过什么或调过什么，回答为沒有，奇怪了！启动车辆看数据流，当把油门微加点，数据流显示为节气门开度为13%时，怠速有了。

按照以前维修化油器车的思路，如果遇到这种情况，把节流板开度调大那么几个丝，不就有怠速了吗？但是这里的思路不能用于电喷车，因为电控系统节气门本体出厂是做过流量测试的，而控制怠速工况，更是电脑依据发动机温度传感器的反馈，发出执行指令，怠速阀作为执行器，收到控制信号后，打开旁路的一条空气道来维持怠速的。（这段有点拗口？认真看，这就是传感器与执行器的关系）

再重新关闭并打开电门锁，仔细听会听到，开锁时油泵为了建立初始油压，能明显听到运转了几秒。按道理步进电机也应该会发出嗞嗞的动作声响，但是油泵声能听到，步进电机咋听不到呢，难道是环境噪音太大?

反复测试，把手放在步进电上，因为步进电机只要有动作，听不到声音也应该有震动感吧！但折腾半天，除了感受到有点热以外，并没发现有震动！难道新车步进电机坏了？还记得在指尖摩托实战进阶群直播授课时，刘团结老师也讲过执行器的一些测量方法，现在活学活用，挨个测量一下是否正常。

再次用试灯测量步进电机的信号，为信号正常，拔下步进电机插头，电脑报码了，说明线路是正常的，插回步进电机的插头，拆下空滤进气口，从进气门查看步进电机果真没有动作，那无疑就是步进电机的问题。

同行说确定故障后，要拍张图等厂家发货，但这需要时间，要不从另一台新车拆个下来试试?

我说我先试着看看帮你弄两下，看能用上个几天不。说着我拆下步进电机，放在胶体上敲了几下，再做测试，步进电机动作了，进行复装，怠速马上有了。

现在貌似故障排除了，但既然明显步进电机有了问题，如果不能及时解决，随时都有可能诱发更大的故障，乃至把车主扔到路上，所以建议车主还是更换掉步进电机，以策安全。