企业要造什么车？请尊重消费者的选择权！
宝马集团公布2019财年年度财报，新能源计划与3月4日公布的《欧洲气候法》草案不谋而合： 2021年在欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。 目前，宝马集团全球已有约1/3员工接受电动化培训。
今明两年，宝马计划在全球再交付50万辆新能源车，目标直指“碳中和”
他说：“欧盟委员会提出要将欧洲打造成第一个实现碳中和的地区。对宝马集团而言，我们也将实现自己的目标。2021年我们的目标是欧洲销售的车辆中25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半。”
他表示，消费者应该有选择权，宝马致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由。
宝马集团预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。但是新能源车在全球不同地区的发展速度和需求不一，宝马集团在不断优化传统驱动方式的同时，还以纯电动和插电式混合动力技术并行，不断投入诸如燃料电池等新技术。
今年是宝马在中国的“新能源车之年”。开年以来，纯电动BMW i3快充畅行款和BMW 5系插电式混合动力里程升级版已先后上市。
随着今年BMW iX3在沈阳投产，BMW X3将成为宝马集团首款提供三个不同驱动平台的车型：高效的燃油发动机、插电式混合动力和纯电力驱动，以实践宝马对客户的承诺，提供客户“选择的权力”。
纯电动四门轿跑BMW i4概念车掀开宝马新能源发展新篇章
实现零排放的纯电动四门轿跑BMW i4概念车将掀开宝马新能源发展新篇章。
这是宝马首款纯电动四门轿跑，是宝马集团的第一款中型高档纯电动车型，采用宝马最新设计语言并对宝马享誉全球的卓越动态性能进行了全新诠释，融合了现代、优雅的运动设计风格，兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性。
全新BMW i4的量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂开始生产。该车将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术，配备了具有更佳能量密度的超薄电池，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200公里/小时，续航里程达到600公里（WLTP工况下）。
到2021年底，宝马集团将提供五款纯电动车型：
过去六年销量持续增长的BMW i3；已于2019年底在英国牛津工厂投产的纯电动MINI SE车型；今年将在中国沈阳投产的BMW iX3；2021年将在德国丁格芬工厂生产的BMW iNEXT和将在慕尼黑工厂生产的BMW i4。其中BMW iX3、BMW iNEXT和BMW i4都将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术。
到2023年，宝马集团新能源产品线计划将拓展至25款，其中一半为纯电动车型。
目前宝马在全球市场共提供12款新能源车型：BMW iNEXT、BMW i3、BMW i3s、BMW i4、BMW i8 Coupe、BMW i8 Roadster、BMW iX3、X1 xDrive25e、X2 xDrive25e、X3 xDrive30e、X5 xDrive40e、X5 xDrive45e。
宝马集团全球已有约1/3员工接受电动化培训，今年起，宝马将为宁德时代和三星SDI直供原材料
宝马集团持续降低旗下车型的二氧化碳排放，今年将实现其在欧洲注册新车的二氧化碳减排目标——较2019年进一步减少约20％。其中，三分之一的减排目标将通过进一步优化传统动力系统来实现，三分之二则通过电动车的销量增长。自2007年便开始应用的高效动力（Efficient Dynamics）技术与电动化战略相结合，将推动宝马集团达到未来碳排放和燃油消耗量的要求。
针对未来几年新能源车产品与销量的快速发展，宝马集团正在深化其在电动出行的产业布局。在2019年，公司已在电池及相关原材料采购层面累计投入超107.4亿欧元，包括：宝马集团与宁德时代深化合作追加采购，并与三星SDI签订长期供应合同，保证动力电池的零部件供应。
今年开始，宝马集团将直接购买锂、钴，为宁德时代和三星SDI直供原材料，保证其符合所有标准。
目前，宝马集团在全球已有约46,000人接受了电动化相关培训，达员工总人数的三分之一。仅2019年，宝马集团在培训和员工职业发展方面投入3.7亿欧元，截至2019年12月31日，宝马集团全球共有员工133,778人。
名词解释：碳中和
这要从联合国气候变化框架公约（UNFCC）说起。
UNFCC是世界上第一个旨在控制温室气体排放、减缓气候变化给人类带来不利影响的国际公约，确立了国际社会在气候变化问题上进行合作的基本框架。
UNFCC在1994年3月21日生效时，共有150多个国家及欧洲经济共同体参与签署，其后，每年举行一次COP。
2019年12月中旬，第二十五届缔约方会议（COP25）在马德里举行，缔约国达196个。COP25期间，欧盟委员会发布了被称为欧盟“新发展策略”的《绿色协议》，该协议提出欧盟要在2050年前实现“碳中和”，并在2030年前将碳排放量至少降低到1990年碳排放量的50%，争取向55%迈进。
2020年3月4日，欧盟委员会公布《欧洲气候法》草案，决定以立法的形式明确到2050年实现“碳中和”的政治目标，即温室气体净排放量到2050年降为零。
《车市车事》常年法律顾问：
浙江五联律师事务所缪渭川律师
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