不知道这些,2018年卖三轮车赚不来钱!!
商情,专注行业20年
为什么2017年的三轮车行业不在咬着“价格战”不松口了?那是因为价格空间越来越小了,大家的价格都一样低了,再低就得关门大吉。2018年对于三轮车行业而言都在提升产品的附加值,没有新的附加值,大品牌和小品牌没有区别,因为价格区间已经透明。
当下,就三轮车行业本身而言,最主要的矛盾是:产品成本与产品附加值的矛盾!
高生产成本,附加值表现形势却很弱
众所周知,2017年三轮车的生产成本开始升高,但是产品的价格呢?没有提的起来,这也是目前三轮车大企业十分头疼的问题,大量资金投入,日臻完善的生产技术,但是价格仍然在乱军混战。拉不开距离!从2017年底企业的年底大会上笔者能够捕捉到,三轮车行业在以前销量突飞猛进的时候,企业并没有对产品的技术升级太过重视,导致行业当中能够从量产企业平滑过渡到技术型企业的几乎没有,供不应求的时候都在抢钱,供大于求的时候,开始着手产品的附加值,企图拉开竞争距离,谈何容易!
目前来看,从电动车行业的巨头华丽转身再到三轮车行业,企业要想将产品附加值有一个快速的提升,死磕产品技术是远远不够的,最效率的表现附加值的方式就是大批量的广告投放。那么笔者相信,2018年,一定有企业敢拿出大资金来冲击一下行业,依靠广宣投入、终端升级来打造品牌价值,将产品附加值表现出来,也是一个有前人经验的途径。
以前的产品附加值很弱,高附加值的企业没几家。企业从走量到产品附加值的提升再到企业走量一定是一个阶梯的过程。
如今很多三轮车企业开始注重这一点,这也意味着2018年开始,三轮车行业的竞争开始逐渐以附加值的高低来决定产品价格战的程度,而不是单一的拼价格。
竞争越激烈,产品的优势必须是技术
前面讲到,三轮车行业的目前急于解决产品成本与产品附加值不协调的问题,这其中隐含着另一个主要问题就是:技术优势。竞争激烈的市场最需要的就是有更加完善的产品来打破低价竞争的僵局,要不然低价继续耗下去,大家都没钱赚。
所以说,对于大企业而言现阶段对于产品的技术研发非常关键,那么对于中游企业而言更是如此!谁家的产品在技术上突破快,更新速度快,那么在这个市场一定最具有话语权。三轮车行业从平板车到篷车,从燃油到电动,企业如果在技术革新上再落后于其它,就连最基本的市场资源也抢不到。都知道现如今狼多肉少,要想吃肉,必须跑得够快。
最后说一下在2018年经销商需要什么样的产品?