车灯核心技术报告之激光大灯 / 四六文摘

作者：Leopw

激光大灯是汽车照明领域的另一项超前创新，也是自卤素、氙气和LED前照灯技术引入后向前迈进的一大步。这种照明趋势已经为大灯的设计和性能打开了全新的视野。

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在进入正题之前，我们先来看一下市面上已经装配有激光大灯的一些车型。

2014 奥迪 R8 LMX

（和BMW I8 一起成为第一个上市的激光大灯）

2014 宝马 i8

2017 奥迪 A8

2018 奥迪 A7

2016，2019 宝马7系

2018 宝马8系

2018 宝马 X5

2018 宝马 3系

2017 路虎揽胜星脉

2018 路虎揽胜运动版

2019 长城 WEY VV6

综上所述，迄今为止配置有激光大灯的车型已经超过10款，从2014年第一款开始, 每年基本上都呈递增态势，特别是2018、2019年，每年都有6款激光大灯的车型上市，说明激光大灯的应用越来越广阔，而最新的激光大灯已经配备在宝马3系,长城WEY VV6这个级别的车上，可见不久的将来，应该会有更多B级车选择激光的配置。

虽然激光大灯的车型越来越多，但是真正热衷于激光大灯技术的车厂，主要都还集中在奥迪，宝马和路虎三家车企上，国内的长城也于2019年试水了一款VV6，而宝马作为其中的领头羊，又占据了销量的绝大部分。其它的豪车品牌，如BBA中的奔驰没有一款激光大灯的产品，也从另一角度说明了其它车企对这项技术前景的观望状态。反观激光光源的供应商，现阶段基本上都被欧司朗和日亚所垄断，显示了这两家厂商在行业内的领先地位和创新能力。

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激光大灯技术分析

接下来我们再来分析一下激光大灯的技术特点，先来简单的罗列一下激光大灯产品的优点，这些基本知识在百度上都能很轻易的找到。

亮度高：LED大灯每瓦的发光亮度是100流明，激光大灯能达到每瓦200流明。

穿透性强：激光的光束具有非常稳定的定向发光性，发散性非常小，照射力和穿透性极强，即使在伸手不见五指的环境也能看得清。普通led大灯只能照300m左右的距离，激光大灯则可以照车前方600米左右。并且其光束的发散性非常小，几乎平行，即使是伸手不见五指的情况也不担心看不清的问题，且由于激光大灯狭窄的光斑，照射力和穿透性极强，即使是雨雾天气也可使驾驶员视野开阔，更早发现危险情况。

使用寿命长：激光光源使用寿命长，响应速度快，体积小，耗能低，亮度衰减低。

鉴于激光大灯以上的这些显著优点，我们有充分理由对激光技术保持充分的信心和乐观，但是现阶段激光大灯的劣势也非常明显，最主要的劣势就是贵，贵，贵。

那激光大灯为什么这么贵呢，那得从原理一步步的来说。

首先，能发出高功率偏振光的激光光源的成本本身就很高。单颗动辄大几百元，一颗激光光源都可以抵得上一个普通汽车大灯的价格。

其次，激光光源发出的高强度光是有安全风险的，不能直接射向车外，因此需要复杂的光学系统把高强度的蓝色激光很精准的照射到黄色分光滤镜上，然后激发出可以扩散的白光，再很精准的投射到车外以作远光使用。万一有激光的泄露，系统必须能够及时探测并立即关掉激光光源。因此整套高精度光学和电子系统的成本很高。

整个系统的光学原理也可以从宝马发布的激光大灯的视频中清晰的看到。

除了价格方面的劣势，在中国大面积推广还有一个更加制约的条件，那就是激光大灯的使用场景。

统计显示，夜间发生交通事故的几率比白天大1.5倍，60%重大交通死亡事故发生在夜间，而夜间车祸中又有30-40%缘于滥用远光灯。即便是最普通的卤素灯，也能让对向车内的人瞬间“失明”。既然激光大灯的照明亮度、光线射程都远超其他车灯，相应的，它的灯光会更刺眼、影响到的路面会更远。

因此配了激光大灯的汽车，车企都有严格的技术要求来保障其安全性。奥迪使用的措施，是将激光灯搭配LED灯使用，并为激光大灯设置了较为严苛的“现身法则”：一般车流人员较多的场景只会使用led大灯，激光大灯的开启和关闭由系统自动设定，只有同时满足多项条件时，才会自动开启。

奥迪A8L设置的激光灯开启条件是：

一：要在绝对黑暗的环境，有路灯照明也不行；

二：是时速要求在70km/h；

三：是汽车照亮区域内无其他车辆。

长城WEY VV6的设置也相似，当车速超过75km/h时，激光大灯自动开启，一旦当对向会车或降低速度，激光大灯会自动关闭。

这么一限定，安全性的问题虽然一定程度上解决了，但使用场景可就尴尬了。以现在汽车在国内的普及程度，恐怕是中国东部、中部偏僻的十八线小乡镇都满足不了“绝对黑暗的环境”和“照亮区域内无其他车辆”的条件了，再加上“超过70km/h”的速度限定，让人能想到的驾驶场景只有大西北、新疆、西藏等地广人稀的地方。

网上确实有不少奥迪车友吐槽，当年怀揣着激动的心、颤抖着手配了激光大灯，原本以为能开起激光让人抖三抖，结果开了一年半载都见不到激光大灯现身。这么一看，激光大灯似乎对部分有特殊出行需求的人来讲更加有实际效用，而大部分普通人能用到它的范围非常局限。由于安全性限制，长期不受控制地“隐身”，连基本的“炫酷”功能都无法满足，体验感明显不足。

不管是技术成熟度、成本普世度，还是相关的规则制度，方方面面都需要改进。所以从行业发展方向来看，激光大灯虽然迟早会成为主流，但大面积的普及恐怕还需要一些时间。

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激光大灯实物

最后我们来拆一款宝马i8的激光大灯，一探里面的奥秘。