新时代的寒号鸟 共享单车怎么熬过冬天
“寒号鸟”的寓言可能很多人都听过，故事中的寒号鸟是个懒汉，夏天不筑巢，等到寒风起，也每天都是晚上打哆嗦表示第二天要筑巢，但是等到白天又得过且过熬过一天，最后只能活活冻死。而在共享单车行业火爆的上半年，有很多企业只是一味新增单车，没有想如何将服务做得更为细致，将管理做的更完善。所以当各地管理办法出台之后，这些企业也就只能在短暂哀鸣一声，再消无声息地消失。
近期大家看到关于共享单车的消息可不少，不过显然并不都是什么好消息。比如昨日就有不少媒体报道小鸣单车裁员99%，CEO已经离职，而公司的实际控制人也已经失联。再加上最近频频爆出负面消息的酷骑单车，已经宣布停运的小鹿单车、悟空单车，以及被永安行收购的哈罗单车，大家心里多少感觉到了，今年共享单车的冬天可是比去年要寒冷得多。
温暖的季节已经一去不返
去年的冬天，共享单车正是深受资本宠爱的新星，大家都争先恐后往里面砸钱，生怕给钱给的慢了人家不收。也正因为如此，各地各色的共享单车像雨后春笋一样冒了出来，据网友的不完全统计，最多的时候共享单车企业至少有23家，由于不同的单车企业纷纷选用不用的颜色以做区分，网上曾经流传一个段子，说共享单车缺的不是资金，而是颜色，而共享单车之间的竞争也被网友戏称为“彩虹大战”。
作为今年最热的风口之一，共享单车不仅在国内市场蓬勃发展，还走出了国门走向世界，目前摩拜单车已经在全球12个国家200座城市运营着超过700万辆单车，拥有超过2亿注册用户，每天提供超过3000万次骑行。而ofo小黄车也是在9个国家同步运营，目前在全球已经连接超过800万辆共享单车，日订单超过2500万。也难怪网友们纷纷将共享单车列为“新四大发明”之一。
冷风过境，共享单车规范管理
但各色各样的共享单车并没有像最开始那样给用户带来惊艳的感觉，虽然现在满大街都是随时可用的共享单车，但是这些单车也慢慢变成了城市管理的负担。不断溢出的单车数量变得难以管理：地铁站公交站口排成长龙的单车严重干扰了行人的出行；在人行车道以及机动车道上横冲直撞的骑车人也给市民和汽车驾驶员带来了安全隐患；而那些损坏之后的共享单车更是渐渐形成了壮观的“共享单车坟场”。
为了更好地监督共享单车的相关管理，今年5月7日，中国自行车协会在上海召开共享单车专业委员会成立大会，宣布成立中国自行车协会共享单车专业委员会。专委会还参与到了制定《共享单车团体标准》和试点，并推动相关强制性标准制订。随后交通运输部等十部委在8月正式推出《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），更为详细且明确地规范了共享单车在投放和运营方面的机制。
在《指导意见》正式推出之后，广州市交委第一个宣布暂停城市内共享单车的新增投放，随后各地也相继出台管理详细规章，除除此之外，各地还规划共享单车停放点、建立城市非机动车道、给共享单车编码标记，以及对不合规使用或运营共享单车的企业及用户予以处罚等多项意见也纷纷出台。管理办法的完善，最直接的影响是让一些本就是在浑水摸鱼的企业混不下去了。
凛冬将至，谁能安然度过？
这样一来，那些原本打着把共享单车往马路上一丢就在家躺着赚钱的人可就难受了，这就造成不少实力较弱的共享单车企业在管理收紧之后纷纷出现问题。10月22日，北京小鹿单车宣布主动回收已投放的电动自行车，并在23日零时起北京暂停运营；网传酷骑单车押金退款难，公司员工更是走的七七八八；哈罗单车更是被永安行收购二者抱团取暖……再加上这次小鸣单车老板“失联”，难道共享单车只能是昙花一现吗？
其实不然，共享单车企业并非全是“寒号鸟”，类似摩拜、ofo这样的行业领头羊，一方面背后有着强大的财力支撑，另一方面在背后也有较为强大的平台技术支撑，以及相对完善的车辆运维制度。
目前摩拜单车配备全球多模定位系统（包括GPS、北斗、格洛纳斯）的智能锁，除了让摩拜单车可以随时了解每一辆单车的位置和状况，也能帮助其人工智能平台“魔方”获得更为详细的交通出行大数据，进而配合城市规划，不断调整城市最适合的单车数量并确保有序运营。
而ofo也在最近宣布加入芝麻信用免押计划，让用户可以免押金体验小黄车带来的便利的城市交通出行。而这两家共享单车也是目前我们最为熟悉，市场占有率最高，用户数量最多的企业，他们的诸多战略布局也在有条不紊地进行。
因而我们也不难发现，只要是筑好了巢，不管管理如何变化，企业方能安然度过这个冬天。
【本文图片来自网络】
推荐阅读