随着全球规模最大的人口“迁徙”——春运即将再度拉开帷幕，异乡的游子在经过了1年的漂泊后又到了回家的时候。尽管我国的铁路建设近年来已经取得了全球瞩目的惊人成绩，但运力不足依旧在现阶段还是客观存在的，因此也让“抢票”成为了每一位远行客的共同烦恼。说到抢票，自然就不得不提到网络上各式各样的的相关软件了，想必不少朋友进来也或多或少会在社交软件上收到来自亲朋好友发来的“求助力”链接。咋一看相比于自己去唯一指定购票平台12306买票，抢票软件这种“高科技”似乎更让不少人心安。不过，抢票软件真的有用吗？只能说从技术原理上来讲，这类软件会比大家手动来的快。而其原理也非常的简单，就是登录12306获取用户cookie，记录用户的个人信息，然后进行自动重复登录，通过选择需要抢的车票并一直发送请求，一旦查到有票就立刻自动下单。但如果是换成12306的视角，抢票软件的这种行为无疑在某种程度上完全可以看做是DDoS攻击，因此为了区分正常用户和这类抢票软件，12306也不得不放出各种让人啼笑皆非的图形验证码。然而“道高一尺，魔高一丈”，近年开始遍地开花的机器学习技术被抢票软件迅速采用，在通过了大量的训练之后，现在12306的这种花式验证也已经不再成为阻碍。虽然抢票的原理很简单，但真正想要拿到回家的车票，往往它们还会告诉你使用“加速包”或者“付费会员”有着更高的成功率。但很可惜的是，加速包对于大家来说唯一的作用，就是让你相信抢票软件真的帮你“加速”了。为什么我们敢这样说呢？因为这与12306的反作弊机制密不可分。作为“全球最忙碌的网站”，12306是需要应对类似此时这样的高流量和高并发情况，因此也使得其余票计算必须放在专门的“数据缓存应用服务器”中，但在缓存与数据库进行同步是有间隔的，这一间隔时间在2012年是10分钟，而2013年就缩短为2分钟，但现今这个数字则已经变成了“秘密”。既然缓存服务器与数据库之间的同步有间隔，并且刷新网页的下限是固定的情况下，所有的抢票软件都不能无缝查询余票，在12306面前显然也是“众生平等”的存在。看到这里你可能要问了，抢票软件有没有可能让付费会员或者使用加速包的用户每隔10秒抢一次，免费用户就只能每隔30秒抢一次，搞人为区分呢？答案是不可能的。毕竟抢票软件这个领域同样有类似携程、高铁管家、掌上火车票等一大批APP互相竞争，由于付费用户总是少数，流量自然就会慢慢转移到不做这种人为区分的APP上。在“囚徒困境”之下，各大抢票软件如果开这个口无疑就等同于将用户往竞争对手处赶，相信这种“舍己为人”的精神在商业竞争之中并不会很多见。事实上，让如今抢票软件变成类似“必生儿子秘方”这样智商税的关键原因，是12306在今年5月22日全面推广了候补下单机制。在这之前抢票完全是拼“手速”和运气，但候补下单却采用的是排队机制，这也就意味着一旦12306放票或者有乘客退票，平台就会根据候补下单也就是排队的次序，逐个为用户兑现车票。值得一提的是，只有将候补队列全部兑换后，如果还有多余的车票才会显示在余票查询结果中。也就是说，12306的系统会优先给候补下单的用户出票，只要你比别人先提交了这一订单，就一定会比其他人先买到票。因此这样一来也使得其与抢票软件刷新网页的快慢再无关联，而所谓的加速包和插队券，更是不可能修改用户在12306的排队顺序。即便这些抢票软件真的能够帮你排队，但其还有着收集用户隐私信息之嫌，毕竟每一款第三方抢票软件都需要用户在应用上登录12306账号，以使用其中的乘客身份信息。正因如此，12306方面也一直在通过官网及官方客服热线等途径提醒乘客，不要通过第三方代购网站和第三方手机客户端购票，以免因代购方冒用他人信息导致无法在网上办理退票、改签，影响出行。所以春运抢票的正确姿势，显然是提前查询车票开售时间，并准时前往12306购票。如果正好车次处于热门区间的话，不妨多准备几条路线，至于把精力和金钱浪费在抢票软件上，显然并不是个好的选择。
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