摘要：可以预见，未来电动自行车锂电池市场将百花齐放，而竞争也将越来越激烈。
3月18日，新三板挂牌企业天丰电源（832283）发公告称，该公司拟出资255万元与其他方共同投资成立新公司。新公司以充电柜充换电网络运营管理、电池租凭、电池销售、电瓶车销售等电动车自行车相关业务。
从公告可看到，新成立的公司名为杭州哈喽新能源有限公司，注册资本500万元，天丰电源出资255万元占51%。
起点锂电大数据注意到，天丰电源成立于2002年，主营业务为高性能聚合物锂离子电池的研发、生产及销售，主要产品涵盖启动电池、汽车动力电池等五大系列，于2015年4月9日挂牌新三板。2015-2017年，得益于新能源汽车的蓬勃发展以及政府大力度补贴，天丰电源为知豆汽车供应电池并获得较佳收益。2018-2019年，新能源汽车市场补贴退坡，市场竞争也日趋激烈，天丰电源的单一大客户知豆汽车经营不善，天丰电源随即于2019年退出动力电池领域，不再销售动力汽车电池。目前，虽然天丰电源的255万元出资金额不算太多，但这是该公司转型的重要一步，其进军的领域是自行车相关业务。来自中国自行车行业协会的数据显示，我国电动自行车的保有量在2016年达到了2.5亿辆的规模，之后的2017-2018年保持这一规模。
数据来源：中国自行车行业协会、起点研究院（SPIR）整理2019年4月15日，“电动自行车新国标”落地实施，在新的政策、标准要求下，业内推测电动自行车领域将迎来锂电池替代铅酸蓄电池的大潮。起点研究院（SPIR）数据显示，2018年我国锂电电动自行车的渗透率为13%，而2019年该数据达到了25%。SPIR预测，2020年锂电电动自行车的渗透率有望达到40%，2021年将达到60%，2025年将达到100%。
按一辆自行车平均用电量0.6KWh估算，假设2.5亿辆电动自行车全部装上锂电池，那么，这个市场规模就是2.5亿*0.6KWh=150GWh。按配套于自行车的锂电池价格为0.7元/WH来计算，150G*0.7元=1050亿元。当然，随着锂电池技术水平逐渐的成熟，锂电池的成本在快速下降，但电动自行车同样有着3-4年的生命周期，换代升级当中的增量不可小视。在电动自行车市场的铅酸时代，天能与超威双寡头市占率高达87%。但锂电化则打破了这种“垄断”，形成了百花齐放的局面。公开资料显示，在电动自行车方面，星恒在全球累计拥有800万轻型车终端用户，是国内配套量第一的电动自行车锂电池供应商，占比超过50%，其还是欧洲自行车行业第二大锂电池供应商，并在南亚率先实现突破。截止到2019年8月，星恒配套轻型车的锂电池全球销量已突破1000万组。压力之下，为了加快锂电化的进程，天能推出了天能锂电，天能动力管理层披露：“公司目前的研发费用有50%用于锂电池的研发。”超威方面，该公司的锂离子电池产品在2018年已实现销售收入约7.91亿元，同比上升约241.2%。除了有先发优势的星恒、天能、超威等企业之外，2019年以来，无论是传统消费类锂电池企业如ATL，还是近年来快速崛起的动力锂电池类企业如CATL，都把触角伸向了电动轻型车领域。据悉，ATL为电动自行车提供的锂电池，是三元或三元掺锰的材料体系，封装形式为软包，意在走高端产品路线。2019年6月，CATL表示，将与蚂蚁金服、哈罗出行共同投资10亿元建立电动自行车电池合资企业，正式进军自行车锂电池市场。据了解，CATL提供的电池为磷酸铁锂电池。天津力神的动作似乎更早一些。2018年7月，天津力神与万锂鹿锂电池品牌合作，开始生产两轮车/三轮车/低速四轮车生产锂电池组。来自起点研究院（SPIR）的调研资料显示，除了上述企业，卓能新能源、德朗能动力、鹏辉能源科技、路华科技、迪比科、海四达、天臣新能源、弘力电源等超过100家锂电池企业已进入电动自行车领域。可以预见，未来电动自行车锂电池市场将百花齐放，而竞争也将越来越激烈。
